Технології та розробки

Електронна гальмівна система

Електронна гальмівна система

Одна система – три рівні безпеки. Електронна гальмівна система EBS включає в себе антиблокувальну (ABS) і антибуксувальну (ASR) системи.

Антиблокувальна система (ABS)

  • За допомогою датчиків система ABS реєструє швидкість обертання кожного колеса під час гальмування та регулює гальмівний тиск на кожному колесі окремо.
  • Таким чином вона запобігає блокуванню коліс.

Тому навіть під час повноцінного гальмування на рівній дорозі підтримується оптимальна стійкість і керованість автобуса.

Антибуксувальна система (ASR)

  • Система ASR запобігає прокручуванню ведучих коліс під час рушання з місця або прискорення.
  • Прокручування коліс розпізнається блоком керування EBS за допомогою датчиків швидкості обертання коліс.
  • За наявності антибуксувальної системи EBS може комбінувати функції ASR із регулюванням двигуна та гальмування.
  • Для спрацювання функції ASR із регулюванням двигуна блок керування EBS подає сигнал через бортовий комп’ютер FFR на блок керування двигуном EDS. Під час прокручування обох коліс приводного мосту відбувається обертальний момент двигуна зменшується, що допомагає уникнути ефекту ковзання коліс.
  • Для спрацювання функції ASR із регулюванням гальмування блок керування EBS використовує такі самі датчики швидкості обертання коліс, що й система ABS, але впливає тільки на ведучі колеса. Якщо прокручується лише одне колеса приводного мосту, гальмування цього колеса зменшує ефект ковзання, а диференціал передає залишковий обертальний момент на інше колесо, що має зчеплення з дорогою.

Переваги

  • Гальмування з максимально можливим гальмівним зусиллям і мінімальним часом реакції та, як наслідок, зменшення гальмівного шляху навіть при частково натисненій педалі.
  • Контрольоване гальмування з високою стійкістю руху та надійною керованістю навіть під час екстреного гальмування – максимальна безпека гальмування на ділянках дороги з різним ступенем зчеплення.
  • Збільшення терміну служби шин завдяки їхньому рівномірному зношуванню.
  • Збільшення тягової сили під час руху на слизьких ділянках дороги (лід, сніг, щебінь або мокра бруківка).
  • Підвищення рівня безпеки руху: без заносу задньої частини кузова у випадку раптової втрати тягової сили.
  • Запобігання буксуванню шин, що призводить до їхнього інтенсивного зношування.