Технологии и разработки

Электронная тормозная система*

Электронная тормозная система

Одна система — три уровня безопасности Электронная тормозная система EBS включает в себя компоненты противоблокировочного устройства тормозной системы (ABS) и антипробуксовочной системы (ASR).

Противоблокировочное устройство тормозной системы (ABS)

  • С помощью датчиков система ABS регистрирует скорость вращения каждого колеса в ходе торможения и регулирует тормозное давление на каждом колесе отдельно.
  • Тем самым предотвращается блокировка колеса.

Поэтому даже при торможении до полной остановки на скользком дорожном полотне обеспечивается оптимальная устойчивость и управляемость автобуса.

Антипробуксовочная система (ASR)

  • Антипробуксовочная система (ASR) предотвращает пробуксовку ведущих колес при трогании с места или ускорении.
  • Блок управления системой EBS распознает пробуксовку с помощью датчиков частоты вращения колес.
  • В рамках регулирования для предотвращения пробуксовки система EBS может комбинировать функции ASR по регулировке двигателя и тормозной системы.
  • Для срабатывания функции ASR по регулировке двигателя блок управления системой EBS подает сигнал через блок управления движением автомобиля FFR на систему управления двигателем EDC. При прокручивании обоих колес ведущей оси происходит уменьшение крутящего момента двигателя и тем самым устраняется эффект проскальзывания колес.
  • Для регулировки торможения с помощью антипробуксовочной системы (ASR) блок управления системой EBS использует те же датчики частоты вращения колес, что и система ABS, но воздействует только на ведущие колеса. При проворачивании только одного колеса ведущей оси путем подтормаживания проскальзывающего колеса уменьшается эффект проскальзывания, и дифференциал передает оставшийся движущий момент на другое колесо, имеющее сцепление с дорожным полотном.

Преимущества

  • Торможение с максимально возможной физической тормозной силой и минимальным временем реакции и, как следствие этого, уменьшение тормозного пути даже при не полностью нажатой педали
  • Контролируемое торможение с высокой устойчивостью при движении и надежной управляемостью даже при экстренном торможении = максимальная безопасность торможения на участках дорожного полотна с различной сцепляемостью
  • Увеличение срока службы шин за счет их равномерного износа.
  • Улучшение тяги при движении на скользком основании (лед, снег, щебень или мокрая булыжная мостовая)
  • Повышенная безопасность движения: без заноса задней части кузова в случае внезапной потери тяги
  • Предотвращение пробуксовывания шин, сопряженного с их интенсивным износом.

* В рамках границ системы.