Autobusy 

Stúpajúci záujem o MAN Lion’s City Hybrid

Objednávky na nový MAN Lion’s City Hybrid prišli od 11 operátorov zo severného a východného Nemecka.

Inovatívny citybus prispeje k ekonomickejšej a ekologickej prevádzke dopravných spoločností v Dolnom Sasku a Schleswigsku-Holsteinsku.

Úspora až 30 % paliva a CO2 plus veľmi tichý odchod zo zastávok i križovatiek bez emisií z výfukových plynov. To sú silné argumenty v prospech inovatívneho Lion’s City Hybrid od MAN, ktoré presvedčili desať dopravných spoločností v Dolnom Sasku a výsledkom je kontrakt na 24 hybridných autobusov. Vozidlá zaradia na pravidelné linky v mestách i v regionálnej hromadnej doprave. Ďalších 5 takýchto autobusov si objednal operátor z Lübecku, aby zredukoval emisie v meste, ktoré je zaradené do svetového historického dedičstva UNESCO.

Nákup hybridných autobusov MAN dotuje nemecké Ministerstvo životného prostredia z fondov pre podporu „elektromobility“, ktoré patria do balíka ekonomických stimulačných nástrojov. Podmienky štátnej dotácie sú postavené na náročných environmentálnych štandardoch, napríklad hybridné autobusy musia byť minimálne o 20 % efektívnejšie ako dieselové, spĺňať prísne kritériá týkajúce sa hluku i emisií a musia byť vybavené uzavretým filtrom pevných častíc. Posledná verzia modelu MAN Lion’s City Hybrid všetky najdôležitejšie aspekty s rezervou spĺňa.

Hybridná technológia pre čistejšie mestá

Mestská doprava je ideálnou sférou uplatnenia pre tieto autobusy so sériovým hybridným pohonom: Vozidlá s celkovou hmotnosťou do 18 ton jazdia nízkou priemernou rýchlosťou, pričom na svojej trase mnoho razy akcelerujú na 40 – 50 km/h, aby o chvíľu znova spomalili a zastavili. Na rozdiel od konvenčných autobusov, pri ktorých sa kinetická energia vznikajúca pri brzdení premieňa na teplo a stráca sa, Lion's City Hybrid ju akumuluje a využíva pri nehlučnom rozbiehaní na čisto elektrický pohon. Keďže mestské autobusy strávia 25 až 40 % času prevádzky čakaním na zastávkach alebo na križovatkách, významným komponentom je tiež automatický systém štart-stop.

MAN Lion's City Hybrid poháňajú dva 75-kilowattové elektromotory spriahnuté so sčítacou prevodovkou, ktoré dohromady vyprodukujú maximálny krútiaci moment 3000 Nm. S takýmto riešením autobus nielenže výborne akceleruje z pokoja, ale zrýchľovanie prebieha bez prerušenia trakčnej sily, ku ktorému dochádza pri preradení prevodového stupňa. Jazda je teda komfortnejšia pre cestujúcich a vodič ovláda vozidlo ešte jednoduchšie. Keď autobus spomaľuje, elektromotory fungujú ako generátory – premieňajú energiu vznikajúcu pri brzdení na elektrickú energiu. Charakteristickým konštrukčným prvkom je systém akumulovania tejto trakčnej energie v šiestich vysokovýkonných kondenzátoroch, ktorý je umiestnený na streche kvôli priaznivej aerodynamike i optimálnemu rozloženiu hmotnosti. Vyznačuje sa vysokou hustotou energie, extrémne rýchlym príkonom, dlhou životnosťou, dlhodobou spoľahlivosťou a vysokým stupňom účinnosti. Na rozdiel od batérií pri nabíjaní a vybíjaní nedochádza k žiadnym chemickým reakciám ani k poklesu výkonu pri nízkych teplotách.

Hybridný Lion's City sa rozbieha ticho a neprodukuje žiadne emisie. Podľa podmienok prevádzky takto môže pokračovať niekoľko stoviek metrov. Keď sa zásoba energie vyčerpá, automaticky sa zapne dieselový motor a v spolupráci s generátorom vyrába elektrickú energiu pre elektromotory. Ekonomický vznetový 6-valcový motor so zdvihovým objemom iba 6,9 litra má výkon 184 kW/247 k a spĺňa najprísnejšiu dobrovoľnú emisnú normu EEV. Vybavený je riadeným filtrom pevných častíc CRTec®, ktorý zachytáva až 99 % sadzí vo výfukových plynoch. Dieselový motor pracuje hlavne v optimálnych otáčkach s obmedzeným dynamickým potenciálom. Napriek prídavným technologickým komponentom sa komfort cestovania nezmenil. Klimatizácia je ovládaná elektricky, takže aj keď autobus stojí a vznetový motor je vypnutý, pasažieri v Lion’s City Hybrid nebudú v letných horúčavách nijako znevýhodnení.

Jeden z prvých prototypov modelu Lion's City Hybrid testovali už v roku 2001 na pravidelných autobusových trasách v Norimbergu a potom aj v rôznych európskych veľkomestách.