Avtobus 

Transportne rešitve za potrebe prihodnosti MAN predstavlja okolju prijazne in učinkovite rešitve za mestno mobilnost

Svetovna urbanizacija, rastoča prometna, zračna in hrupna obremenitev v mestih ter podnebne spremembe zahtevajo nove, okolju prijazne in učinkovite rešitve za mestno mobilnost, na kar odgovarja MAN, z rešitvami za avtobuse.

Kako metropole oblikujejo jutrišnjo mobilnost, prikazuje nedavna študija What Cities want Tehnične univerze v Münchnu (TU) in MAN-a. Študija ponuja številne inovativne rešitve in pregled različnih strategij za trajnostno mobilnost v mestih.

Kako velemesta oblikujejo jutrišnjo mobilnost

Do leta 2050 bo po podatkih OZN-a število mestnega prebivalstva naraslo za 85 %, na 6,3 milijarde ljudi. Več kot dve tretjini ljudi bo takrat živelo v mestih. V študiji What Cities want 15 mednarodnih velemest predstavlja svoje želje o mestni mobilnosti v prihodnosti.

Študija na podlagi primerov mest Ahmedabad, Bejrut, Bogotá, Carigrad, Johannesburg, Kopenhagen, London, Los Angeles, Lyon, Melbourne, München, Sankt Peterburg, Sao Paulo, Šanghaj in Singapur prikazuje, kakšne priložnosti prinaša urbanizacija. Že danes ta velemesta ustvarjajo predpogoje za učinkovito, dostopno in ekološko mobilnost. Za lokalno prebivalstvo in podjetja so pri tem v ospredju dosegljivost, privlačnost in kakovost življenja v mestu.

Najvišjo prednost ima širitev ponudbe javnega potniškega prometa. To pomeni predvsem več prog, pogostejše vožnje ter večja zanesljivost storitev. Tako se velemesta odzivajo na zahteve meščanov, za katere je pri izbiri prevoznih sredstev poleg trajanja potovanja odločilna tudi kakovost ponudbe javnega potniškega prometa.

"Želimo, da se ljudje vozijo z javnim potniškim prometom, z današnjimi sistemi vozovnic in tarif pa jim zaenkrat še močno otežujemo življenje," pojasni Anders Nielsen, predstavnik uprave družbe MAN Truck & Bus AG. Zato mesta ne vlagajo le v infrastrukturo javnega potniškega prometa, temveč vedno bolj tudi v prijazne informacijske in komunikacijske sisteme za uporabnike.

MAN Lion's City Euro 6 – pionir pri varstvu okolja

MAN neprestano razvija gospodarsko uspešno družino mestnih avtobusov MAN Lion's City. Že leta 2011 je MAN z avtobusom Lion's City Euro 6 predstavil prvi mestni avtobus na svetu, ki izpolnjuje standard izpušnih plinov, ki bo obvezen od 1.1.2014. MAN-ovi avtobusi Euro 6 izpolnjujejo najvišje emisijske zahteve za mestno vožnjo ter visoko gospodarnost.
Rezultat je pokazal, da se poraba goriva pri MAN-ovih mestnih avtobusih z različico motorja Euro 6 v povprečju zmanjša za tri do pet odstotkov v primerjavi z različicami EEV.

MAN Lion's City GL v različici Euro 6 za Lozano

Na razstavnem prostoru letošnjega sejma UITP je učinkovito družino MAN-ovih mestnih avtobusov predstavljal avtobus Lion's City GL, ki že vozi v mestnem prometu Lozane. 18,75 m dolg zglobni avtobus v novi, okolju prijazni različici emisijskega standarda Euro 6 je sestavni del velikega naročila 50 avtobusov, ki jih bo MAN v tem letu dobavil prevozni družbi Transports publics de la région Lausannoise (TL). Avtobus MAN Lion City GL nudi 41 + 1 sedež ter 119 stojišč, poganja pa ga motor MAN D20 Common Rail v različici Euro 6 z močjo 265 kW (360 PS).

MAN Lion's City Hybrid: Stalno znižanje CO2 za mesto

Inovativni mestni avtobus MAN Lion's City Hybrid je zabeležil uspešen začetek na trgu in že vozi na progah številnih občin v Evropi. Nazadnje sta mestni podjetji Pariza in Barcelone naročili 17 oziroma 10 avtobusov MAN Lion's City Hybrid. V obeh mestih je obratovanje v praksi potrdilo, da serijska hibridna tehnologija omogoča možnost prihranka do 30 %. S tem MAN že danes vozi po cestah z gospodarnimi tehnologijami prihodnosti. V mestnem prometu je nenehno zaviranje in speljevanje na postajah in pri semaforjih optimalen pogoj za uporabo hibridne tehnologije. Medtem ko se pri konvencionalnih avtobusih energija zaviranja pretvori v toploto, pa MAN-ov Lion's City Hybrid to energijo shrani v akumulatorjih Ultracaps in iz nje pridobiva pogonsko energijo za svoja električna pogonska motorja. Inteligentno upravljanje energije uravnava tok energije in izklaplja dizelski motor, npr. med počasnim premikanjem v zastojih ali med postankom. Stranski potrošniki, kot je klimatska naprava, imajo električni pogon in se napajajo iz akumulatorja na strehi. Na postajališču hibridni mestni avtobus stoji brez oddajanja izpušnih plinov in lahko spelje z elektriko skoraj brez hrupa. Zaradi tega tehnološkega svežnja je Lion's City Hybrid rešitev za mestni promet, ki je kar najučinkovitejša glede CO2 in tehnično najbolj usmerjena v prihodnost. Nizkopodni avtobus s svojim serijskim hibridnim pogonom privarčuje do 30% dizelskega goriva in CO2. Poleg tega so zaradi pogostega izklopa motorja in nenehnega obratovanja v območju idealnega navora dizelskega motorja vrednosti izpuhov avtobusa MAN Lion's City Hybrid enkrat boljše od vrednosti konvencionalnega dizelskega vozila EEV.

MAN-ovi avtobusi na zemeljski plin in bioplin za pogonsko alternativo prihodnosti

MAN je vodilni na trgu pri mestnih avtobusih s pogonom na zemeljski plin in ponuja avtobus Lion's City CNG v številnih različicah kot navadni ali zglobni avtobus dolžine 12–18,75 m. Tudi avtobusna podvozja za mestne in medkrajevne avtobuse ter motorji CNG za zunanje kupce z močjo 162–220 kW (220–310 PS) so del ponudbe. Motorji CNG in MAN-ovi avtobusi lahko obratujejo tudi z obogatenim bioplinom, torej skoraj CO2 nevtralno. Poleg tega so avtobusi na zemeljski plin izjemno tihi, saj pri motorju na zemeljski plin tako kot pri Ottovem motorju zgorevanje poteka zelo mehko prek vžigalnih svečk.

MAN-ovi motorji CNG izpušne vrednosti standarda Euro 6 dosegajo s trismernim katalizatorjem in krmiljenjem preko lambda=1 brez dodatkov in brez filtrov za drobne delce.

Izjemne MAN-ove izkušnje na področju avtobusov na zemeljski plin niso koristne le za svetovanje strankam, temveč tudi za načrtovanje in razvoj servisne infrastrukture in infrastrukture za dobavo goriv. Seveda v MAN-ovih delavnicah izvrstno obvladajo vzdrževanje in popravila visokotlačnih plinskih naprav, oskrba z nadomestnimi deli za avtobuse na zemeljski plin pa je zagotovljena na celem svetu. Znanje in izkušnje na željo strokovno posredujemo strankinim ali zunanjim skupinam serviserjev v okviru izobraževanja in usposabljanja. S tem zagotavljamo nemoteno obratovanje MAN-ovih vozil na zemeljski plin.

Poleg tega zemeljski plin za prevozna podjetja predstavlja gospodarno alternativo. V številnih državah je cena zemeljskega plina nižja od cene dizelskega goriva, pogosto lahko prevozniki z avtobusi na zemeljski plin pridobijo državno podporo, saj želijo vlade povečati delež zemeljskega plina v energetski mešanici.

Konec koncev zemeljski plin utira pot do kasnejšega prehoda na sistem oskrbe z gorivi v plinski obliki, pridelanimi na regenerativni način, kot sta na primer sintetični zemeljski plin ali vodik.

MAN-ovi sistemi Bus Rapid Transit za učinkovit javni potniški promet

MAN svoje priznane kompetence na področju avtobusov po želji povezuje s sistemskimi storitvami izbranih partnerjev, s katerimi razvija rešitve BRT (Bus Rapid Transit) po meri. S tem lahko mesta svoj mestni potniški promet razvijajo kot alternativo ali dopolnitev prevoznim sistemom na tirih, in sicer prilagodljivo, cenovno ugodno in okolju prijazno.

Sisteme Bus Rapid Transit lahko sorazmerno preprosto vključimo v obstoječe mestne strukture. Omogočajo posodobitev mestne prometne infrastrukture brez na primer obširnih ukrepov podzemne gradnje za podzemne železnice. Tako so glede na celotno bilanco CO2 daleč najučinkovitejši sistemi mestnega potniškega prometa. To vključuje izgradnjo infrastrukture, proizvodnjo prometnega sredstva in sam prevoz potnikov. Poleg tega sistemi BRT zelo zanesljivo zagotavljajo, da potniki točno prispejo na cilj. Avtobusi se lahko pri nepredvidenih dogodkih na progi, npr. zaprtju voznega pasu, prilagodijo in izognejo.

Osnova sistema BRT so sodobni mestni avtobusi, ki sprejmejo veliko potnikov in imajo optimalno oblikovano notranjost za nemoten pretok potnikov. Nadaljnje možne značilnosti so ločeni vozni pasovi in postajališča v obliki platforme, na kateri poteka prodaja vstopnic in samodejni nadzor dostopa. Vse torej poteka zunaj avtobusa, tako pa se optimizira pretok potnikov. Sistemi BRT pa nudijo tudi inteligentno upravljanje prometa, npr. s prenosom trenutne pozicije avtobusov ali zagotavljanjem prednosti na semaforiziranih križiščih.

MAN-ova široka ponudba podvozij za avtobuse in celotnih avtobusov predstavlja odlično osnovo za sisteme BRT. V številnih kitajskih mestih na progah sistema BRT vozijo avtobusi, izdelani po licenci MAN-a oz. NEOPLAN-a. V Dubaju in Abu Dabiju MAN-ovi in NEOPLAN-ovi avtobusi delno na ekskluzivnih progah vsak dan hitro in nemoteno na cilj pripeljejo na tisoče potnikov. Tu MAN s svojimi servisnimi partnerji skrbi tudi za gospodarno razpoložljivost vozil 24 ur na dan.

V velemestih Haifa in Tel Aviv trenutno urejajo visoko sodoben sistem BRT. Prve proge bodo začele obratovati sredi leta. MAN bo za mrežo, imenovano "Metronit", dobavil 172 podvozij za zglobne avtobuse z motorji EEV. Avtobusi s futurističnim dizajnom so popolnoma nizkopodni.

Študija What Cyties want

Brošura MAN Lion's City Hybrid

Transportne rešitve za potrebe prihodnosti

Foto galerija