MAN Lion's City Ü

Motor MAN Lion's City Ü

Motorji MAN – zmogljivi in učinkoviti

MAN Lion's City Ü se predstavlja tako v mestnem kot tudi v primestnem prometu izjemno učinkovito – pa naj gre za dizelski motor, pogon na zemeljski plin ali hibridni pogon.Avtobus lahko prepriča predvsem s svojo vlečno močjo, nizkimi emisijskimi vrednostmi in nizko porabo goriva.Motorji s sistemom skupnega voda dosežejo skupaj s štiri- ali šeststopenjskim samodejnim menjalnikom skupno moč od 206 kW (280 KM) do 265 kW (360 KM) – izjemna zmogljivost, ki so ji brez težav kos tudi šestvaljni motorji na zemeljski plin (CNG) z 200 kW (272 KM) in 228 kW (310 KM).Karkoli že poganja avtobus MAN Lion‘s City Ü, motorizacija deluje vedno zanesljivo, ne potrebuje vzdrževanja in je s pomočjo krmiljenja, ki je odvisno od topografije, na vseh cesta suverena.

Pregled motorjev MAN Lion's City Ü

MAN Lion's City Ü je izbirno na voljo z motorjem D 2066 (do 360 KM) ali E 2876 (do 310 KM).Natančnejše razlike obeh motorjev so razvidne iz naslednjega pregleda:

Motor (ležeče) D 2066 E2876
Gorivo Dizelsko Zemeljski plin
Moč 280 KM, 320 KM, 360 KM 272 KM in 310 KM
Delovna prostornina 10 518 cm³ 12 816 cm³
Stopnja emisij Euro 6 Euro 6
Maks. navor 1 350 Nm, 1 600 Nm, 1 800 Nm 1 050 Nm, 1 250 Nm
Tip in razporeditev 6-valjni vrstni dizelski motor, skupni vod 6-valjni vrstni motor na plin

Optimalni pogon v vseh situacijah

Pa naj gre še za tako raznolike topografske lastnosti poti, občutljiva menjalna strategija dizelskih motorjev MAN vedno prispeva k učinkoviti zmogljivosti.Tako bo imel vaš avtobus MAN Lion's City Ü tudi pri najbolj strmih vzponih dovolj moči, saj ima serijsko nameščen menjalnik Voith DIWA s sistemom SensoTop.Po izbiri lahko avtobus opremite tudi z menjalnikom ZF EcoLife s TopoDyn.

Menjalniki MAN

Zanesljiva šasija za vožnje v primestnem prometu

MAN Lion's City Ü je serijsko opremljen s togo sprednjo premo.Varnost se dodatno izboljša s stabilizatorjem ter kolutnimi zavorami.Kot pogonska os je pri Lion's City Ü na razpolago zadnja portalna os MAN-ZF s sredinskim pogonom, ki je prestavljen v levo.Poleg tega je v menjalniku vgrajen tristopenjski retarder kot dodatna zavora.

Osi MAN