Som uppfinnare av dieselmotorn har MAN årtionden av erfarenhet som även används vid utvecklingen av gasmotorer och -bussar. Med visionära idéer fortsätter MAN tillförlitligt sin tradition som inspirationskälla: direkt in i en ren och hållbar framtid. På så sätt uppfyller den nyutvecklade E18-gasmotorn avgasnivån i Euro 6 som dessutom ligger långt under de aktuella gränsvärdena. På den här teknologin kan du tillförlitligt bygga persontrafiken i din kommun. Hållbarhet är mer än bara ett ord hos MAN.
MAN är marknads- och teknologiledande inom naturgasdrift och har i dag en stor ingenjörs-Know-how. Men innovationerna upphör inte vid motorn. Från smarta lösningar för ett säkert och bekvämt tanksystem till ytterligare effektökning genom MAN EfficientHybrid är den nya MAN Lion’s City G från chassit till under taket fullpackad med idéer för högre komfort och miljövänlighet.
Effektivare är någonsin förr: Den innovativa basen för den nyutvecklade 9,5 liters fyrventils-sexcylindriga motorn E18 bildade dieselmotorn D15 som lanserades 2018. Genom smart nedskärning kunde vridmomentet höjas samtidigt med en lägre slagvolym. Det sparar mycket bränsle. Och med den nyutvecklade avgasrecirkulationen och -efterbehandlingen med en 3-vägs katalysator underskrids de lagstadgade gränsvärdena för utsläppsnivån i Euro 6.
I den nya MAN Lion's City G används få men stora glasflaskor av typ 4 som är säkert och underhållsvänligt monterade under en aerodynamisk huv på taket. Ett regelbundet trycktest på dessa behållare krävs inte i de flesta länderna. Låg vikt, ingen korrosion och låga underhållskostnader är ytterligare fördelar med den innovativa MAN-ansatsen. Upp till 1 875 liter kan lagras i det modulära systemet som möjliggör räckvidder på upp till 500 kilometer.
Kostnadseffektivare och mer miljövänlig linjetrafik: Med tillvalet MAN EfficientHybrid sparar er MAN Lion's City G tack vare intelligent energihantering på tre sätt – när det gäller bränsleförbrukning, utsläpp av skadliga ämnen och buller.
Med MAN EfficientHybrid utrustas er MAN Lion's City G med en intelligent energihantering. Huvudkomponenten är en robust och slitagefri elmotor som monteras i drivlinan mellan motorn och växellådan och fungerar som generator. Tack vare denna generator, en UltraCap-energiackumulator placerad på fordonets tak, samt en intelligent styrning ökas fordonets energieffektivitet i betydande utsträckning. Och för övrigt: MAN stadsbussar med EfficientHybrid är officiellt godkända som hybridbussar.
Återvinning av bromsenergi
Varje bromsning är en vinst för en MAN Lion's City G med EfficientHybrid. Generatorn omvandlar nämligen omedelbart återvinningsenergin som uppstår till elektrisk energi.
Stopp utan utsläpp av skadliga ämnen och buller
Stopp-start-funktionen stänger automatiskt av gasmotorn i er MAN Lion's City G vid hållplatser och rödljus och gör på så sätt hybridteknologin märkbar för passagerarna. Bränsleförbrukningen och tillhörande buller och utsläpp av skadliga ämnen sjunker till noll. Den intelligenta energihanteringen utnyttjar den kostnadsfria energin som är lagrad i UltraCap-modulen för att strömförsörja fordonets elsystem.
Bränsle- och utsläppsoptimerad körning
Eftersom den lagrade elektriciteten även används under körningen behöver gasmotorn inte generera lika mycket energi. Det reducerar bränsleförbrukning och utsläpp ytterligare.
Hållbart, underhållsfritt system
Vår MAN EfficientHybrid-teknologi har en lång livslängd och är utformad för att vara underhållsfri: Generatorn arbetar utan strömavtagarborstar och mekaniskt ingrepp. UltraCap-energiackumulatorn har en extremt lång livslängd. Upp till 2,6 miljoner start-stopp-cykler är inget problem för er MAN Lion's City G med EfficientHybrid.
När fordonet saktar in för att stanna vid ett rödljus eller nästa hållplats omvandlar generatorn den bromsenergi som uppkommer till elektrisk energi (1). Den på detta sätt genererade strömmen lagras på ett säkert sätt i UltraCap-modulens högpresterande kondensatorer.
När fordonet står stilla stoppar EfficientHybrid-systemet förbränningsmotorn (2). Samtidigt övertar UltraCap-ackumulatorn strömförsörjningen av fordonets elsystem. Alla funktioner, t.ex. att öppna och stänga dörrarna, kupébelysningen eller ventilation, drivs nu med ström från ackumulatorn.
När bussen startar igen använder generatorn den befintliga energin i UltraCap-kondensatorerna för att starta förbränningsmotorn.
Om det finns tillräckligt med energi lagrad i UltraCap-modulen försörjer EfficientHybrid-systemet fordonets elnät med ström även under körning (3). Dessutom kan generatorn utnyttja överflödig energi i ackumulatorn för att avlasta förbränningsmotorn som extra hybriddrivsystem.
