Udzielamy naszym klientom kompleksowego wsparcia – wszystko po to, aby ułatwić im efektywne przejście na alternatywne źródła napędu.

Napęd hybrydowy, gazowy czy może w pełni zelektryfikowany? Aby dowiedzieć się, jaką technologię napędową zastosować, by móc w pełni zoptymalizować wykorzystanie floty, należy przeprowadzić dokładną analizę określonych obszarów jej zastosowania. Czynnikiem decydującym przy wyborze optymalnej konfiguracji floty jest wymagany zasięg pojazdu na danych liniach – w szczególności, jeśli jest on wyposażony w napęd elektryczny.

Obecnie model MAN Lion’s City E jest w stanie pokonać nawet 270 km – i to bez konieczności dodatkowego ładowania. Aby jednak uzyskać rzetelny obraz możliwości zastosowania i ekonomiczności pojazdu, należy wziąć pod uwagę dodatkowe czynniki.

Przykładem są autobusy elektryczne, które okazują się najbardziej ekonomiczne, gdy osiągną średnią prędkość między 14 a 18 km/h. Prędkość to jednak nie wszystko – w przypadku zasięgu dużą rolę odgrywa również liczba faz ruszania i hamowania, liczba pasażerów, a także topografia terenu rozciągającego się na trasie danej linii. Również temperatury ujemne mogą spowodować wyraźne obniżenie wydajności dziennej autobusu napędzanego elektrycznie.

Zintegruj autobusy napędzane alternatywnymi źródłami zasilania ze swoją obecną flotą – dla Twojego przedsiębiorstwa będzie to zdecydowanie więcej niż tylko wymiana jednego lub kilku pojazdów. Wejdź do świata mobilności przyszłości – z całym pakietem korzyści! Szczególnie zastosowanie napędów „elektrycznych” wprowadzi do procesów operacyjnych Twojego przedsiębiorstwa cały szereg zmian – od planowania zastosowania przez optymalny tryb eksploatacji aż do wyposażenia Twojego warsztatu.

Naszym największym celem jest zagwarantowanie klientom maksimum korzyści z przejścia na alternatywne źródła napędu – i to już od pierwszego dnia. We współpracy z akademią MAN Academy prowadzimy profesjonalne szkolenia, dzięki którym Twój zespół będzie mógł optymalnie wykorzystać pojazdy w codziennej eksploatacji floty. Dodatkowo firma MAN udziela rzetelnych informacji dotyczących możliwego ryzyka i właściwej obsługi pojazdu w razie wypadku lub awarii. Lecz to nie wszystko – nasi specjaliści w zakresie alternatywnych technologii napędowych udzielają rzetelnych porad dotyczących zakładowych lub zewnętrznych serwisów warsztatowych.

Jeśli celem są oszczędności, wynikające ze zmiany floty pojazdów napędzanych olejem napędowym na flotę w pełni zelektryfikowaną, należy zapewnić jej optymalną strategię dostarczania energii elektrycznej. Firma MAN bierze pod lupę wszystkie możliwe środki do optymalizacji kosztów. Przykładowo udzielamy odpowiedzi na pytanie, jak optymalnie korzystać z taryfy prądu i jak uniknąć szczytów zużycia energii elektrycznej dzięki rozłożonemu w czasie ładowaniu pojazdu. Podpowiadamy też, w jakim stopniu można obniżyć koszty energii w wyniku zasilania prądem własnym.

Kolejnym, kluczowym warunkiem długofalowej wydajności elektromobilności jest odpowiedni akumulator w pojeździe. Nie ulega wątpliwości, że z wiekiem akumulatora zmniejsza się jego pojemność i wydajność. Całe szczęście można wpłynąć na to, jak szybko i z jakim natężeniem akumulator będzie wykazywać oznaki starzenia. Ogromną rolę pełnią tutaj takie czynniki jak eksploatacja, konserwacja, a także częstotliwość ładowania. Dlatego zoptymalizowany system monitorowania pracy akumulatora stanowi nieodłączny element naszych strategii zastosowania autobusów z napędem elektrycznym w danej konfiguracji floty.

Aby czerpać maksimum korzyści z elektromobilności w sposób długofalowy i opłacalny, należy zapewnić infrastrukturę, która będzie optymalnie dopasowana do potrzeb zajezdni. Wydajne procesy operacyjne podczas ładowania w zajezdni mają równie istotne znaczenie co maksymalna dostępność autobusów elektrycznych w obsłudze transportu liniowego.

Nasi eksperci opracowują optymalne strategie i plany czasu ładowania, dostosowane do potrzeb Twojego przedsiębiorstwa. Ponadto zespół MAN określa rodzaj i liczbę punktów ładowania, jak również wzorcowe rozmieszczenie pojazdów w zajezdni. Każda opracowana strategia jest poddawana testom praktycznym w symulacjach, by wykazać jej niepodważalną funkcjonalność.

Ponadto: Firma MAN stawia na znormalizowaną technikę ładowania CCS (Combined-Charging-System). Technika ta umożliwia ładowanie niezależne od producenta i pojazdu oraz gwarantuje maksimum elastyczności i przewidywalność planowania.