MAN Polska

MAN Lion's City G: ochrona środowiska w najczystszej postaci

MAN Lion's City G: Elektryczny autobus miejski
Kontakt

W skrócie

  • Zmniejszenie emisji zanieczyszczeń nawet o 97%
    Alternatywa dla ropy naftowej: autobus na gaz ziemny MAN Lion's City G znajduje się znacznie poniżej ustawowego pułapu dopuszczalnej emisji spalin.
  • Wysoka wydajność i efektywność
    Nowo zaprojektowany napęd na gaz ziemny MAN E18 jest niezwykle lekki i oszczędny, a jednocześnie skrywa w sobie ogromne pokłady mocy.
  • Zasięg nawet do 500 km
    Mierzymy wysoko: butle gazowe typu 4 umożliwiają duży zasięg pojazdu przy jednocześnie niskich kosztach konserwacji.
MAN Lion's City 12 G

Nasza alternatywa dla Twojego napędu

Stawiasz na zrównoważony rozwój, a jednocześnie chcesz czerpać korzyści z zalet pojazdu MAN Lion's City? W takim przypadku mamy dla Ciebie dobrą wiadomość: Oprócz konwencjonalnej i hybrydowej technologii napędowej MAN Lion's City stawia na inne przyjazne dla środowiska alternatywy, które oferują daleko sięgające korzyści. Dzięki napędzanemu gazem ziemnym pojazdowi MAN Lion's City G sukces w branży transportowej cicho, ale niezawodnie znajdzie się w zasięgu ręki.

Napędy alternatywne błyskawicznie trafiają na wyżyny: nasze zbiorniki gazu zostały inteligentnie umieszczone w dachu. W ten sposób możemy zyskać miejsce, które w przypadku standardowego napędu zajęłaby wieża silnika. Rezultat: większa przepustowość dla klientów przy jednocześnie większym komforcie dla pasażerów.

Silnik MAN E18

Silnik na gaz ziemny MAN E18

  • Czterozaworowy rzędowy silnik sześciocylindrowy
  • Kompaktowy pakiet mocy
  • AGR i katalizator 3-drożny

Zbiorniki gazu

Butle gazowe typu 4

  • Bezpiecznie umieszczone pod dachem
  • Pojemność: do 1 875 litrów
  • Zasięg: do 500 km

Cyfrowy system kamer zastępujących lusterko: MAN OptiView
Cyfrowy system kamer zastępujących lusterko: MAN OptiView

  • Cyfrowe kamery zewnętrzne zastępują ramiona lusterek
  • Powiększone pole widzenia ze znacznie zmniejszonym martwym polem
  • Wyświetlacze dostosowują się automatycznie do jasności otoczenia

Do cyfrowego systemu wymiany lusterek MAN OptiView
Rozpoznawanie znaków drogowych MAN
Rozpoznawanie znaków drogowych MAN

  • Wykrywa niezawodnie aktualnie obowiązujące wymagania
  • Ostrzega kierowcę m.in. w razie przekroczenia prędkości
  • Pomaga w zwiększeniu poziomu bezpieczeństwa i odciąża kierowcę

Przejdź do rozpoznawania znaków drogowych
Ostrzeżenie przed kolizją podczas skręcania MAN
Ostrzeżenie przed kolizją podczas skręcania MAN

  • Monitoruje trudno widoczne obszary po stronie pasażera
  • Ostrzega przed niebezpiecznymi sytuacjami podczas skręcania
  • 3-stopniowe ostrzeganie za pomocą pasma LED na słupku A

Do systemu ostrzegania przed kolizją podczas skręcania
Elektroniczny system kontroli stabilności jazdy
System elektronicznej stabilizacji toru jazdy (ESP)

  • Dynamiczna stabilność w krytycznych sytuacjach podczas jazdy
  • Zapobiega przewróceniu się pojazdu
  • Pomoc w przypadku zagrożenia spowodowanego nadsterownością lub podsterownością

Przejdź do systemu elektronicznej stabilizacji toru jazdy (ESP)
Elektroniczne sterowanie układem hamulcowym
Elektroniczny system hamulcowy (EBS) i MAN BrakeMatic

  • Wysoka stabilność i sterowność podczas hamowania awaryjnego
  • Bez zarzucania tyłu pojazdu w przypadku utraty trakcji
  • Utrzymanie stałej prędkości podczas jazdy w dół

Przejdź do elektronicznego systemu hamulcowego (EBS) i MAN BrakeMatic
Model MAN Lion’s City 12 G
MAN Lion’s City 12 G

  • Długość: 12,2 metrów
  • Miejsca siedzące: 37
  • Silnik: E1856 LOH Euro 6

Arkusz danych technicznych
Model MAN Lion’s City 18 G
MAN Lion’s City 18 G

  • Długość: 18,1 metrów
  • Miejsca siedzące: 49
  • Silnik: E1856 LOH Euro 6

Arkusz danych technicznych
Model MAN Lion’s City 19 G
MAN Lion’s City 19 G

  • Długość: 18,7 metrów
  • Miejsca siedzące: 53
  • Silnik: E1856 LOH Euro 6

Arkusz danych technicznych

G jak Generacja niskiego zużycia paliwa

Autobusy miejskie napędzane gazem to przepis na sukces.

Wszystkie informacje o autobusach MAN z napędem gazowym

Silniki na gaz ziemny uchodzą za napędy, które charakteryzują się wyjątkową wydajnością. Od 75 lat pracujemy nad rozwojem coraz bardziej ekonomicznych rozwiązań. Autobus MAN Lion's City G EfficientHybrid to efekt naszych działań: pojazd zapewnia nawet o 15 % niższe koszty cyklu życia, zasięg do 500 km i niską emisję hałasu.

Oszczędny w każdym detalu.

Autobus jest niezwykle ekonomiczny nie tylko pod względem zużycia paliwa, lecz także emisji zanieczyszczeń. Silnik gazowy MAN E18 jest wyposażony w układ recyrkulacji spalin i katalizator trójdrożny, dzięki czemu pod względem emisji spalin utrzymuje się wyraźnie poniżej wartości granicznych określonych w normie spalin Euro 6.

ROZPOCZNIJ SWOJĄ PRZYGODĘ Z MAN EFFICIENTHYBRID

Prawie niezużywająca się automatyka zatrzymywania i ruszania MAN EfficientHybrid oferuje jeszcze więcej korzyści ekonomicznych. Dzięki naszemu inteligentnemu systemowi zarządzania energią silnik wysokoprężny wyłącza się podczas zatrzymania, a energia wytwarzana podczas każdego hamowania jest zamieniana we wspomaganie elektryczne. Wykorzystana energia hamowania odciąża silnik wysokoprężny i zmniejsza emisje, zużycie elementó oraz zużycie paliwa.

MAN EfficientHybrid w pigułce

Dobre połączenie: Efektywność i ochrona środowiska

Dzięki naszym technologiom otwieramy możliwości inteligentnego zarządzania energią, które spełni niemal wszystkie oczekiwania.

Oto, jak działa MAN EfficientHybrid

Najlepszym motorem napędowym jest odwaga, by spróbować czegoś nowego. Dzięki systemowi MAN EfficientHybrid zrobisz nie jeden, ale trzy kroki naprzód: obniżysz emisję substancji szkodliwych i hałasu przy mniejszym zużyciu paliwa i niższym stopniu zużycia. Wszystko to umożliwia idealnie opracowany system wykorzystujący energię, którą zwykle się marnuje.

Oto miejsce na innowacje

Pomiędzy silniki a skrzynię biegów umieszcza się niezwykle wytrzymały i odporny na zużycie silnik elektryczny. Silnik ten pełni rolę prądnicorozrusznika wału korbowego i dzięki umieszczonemu na dachu zasobnikowi energii UltraCap oraz inteligentnemu systemowi sterowania zwiększa efektywność energetyczną Twoich autobusów.

Hybryda w każdym calu

Ponadto: autobusy miejskie wyposażone w moduł MAN EfficientHybrid posiadają oficjalną homologację autobusów hybrydowych. Dla każdego miasta jest to wyraźny plus, który opłaca się również pod względem wizerunkowym.

Zespół, który ma ogromną siłę sprawczą

1
Zintegrowany prądnicorozrusznik wału korbowego

Alternator jest połączony z obudową koła zamachowego silnika i pełni funkcję zarówno alternatora, jak i elektrycznego rozrusznika.

Z racji tego, że konwencjonalny rozrusznik nie jest stosowany w tego typu procesach rozruchowych, jego żywotność znacznie się wydłuża.

Podczas hamowania autobus gromadzi energię mechaniczną, którą następnie zamienia w prąd.

Tak uzyskaną energię elektryczną przekształca on ponownie podczas rozruchu w energię kinetyczną.

2
Pojemność zasobnika energii UltraCap

48-woltowy zasobnik energii UltraCap zawiera wiele pojedynczych komórek z wysokowydajnymi kondensatorami.

Wysokowydajne kondensatory potrafią bardzo szybko gromadzić duże ilości prądu i równie szybko je oddawać. Są przy tym lżejsze i mniejsze od tradycyjnych akumulatorów.

Energia elektryczna jest magazynowana elektrostatycznie – bez udziału procesów chemicznych, jak w przypadku konwencjonalnych akumulatorów.

3
Inteligentne zarządzanie energią

Samouczący się system zarządzania energią wykorzystuje energię do celów, do których jest ona najbardziej potrzebna.

Podczas postoju system zasila instalację elektryczną pojazdu, a podczas jazdy dostarcza silnikowi wysokoprężnemu z napędem elektrycznym zgromadzoną ilość energii elektrycznej.

Nasz cel: maksymalne oszczędności w zużyciu paliwa i emisji zanieczyszczeń.

MAN EfficientHybrid – od przystanku do przystanku

Cykl jazdy

Podczas toczenia się pojazdu przed zatrzymaniem na czerwonym świetle lub na przystanku prądnicorozrusznik wału korbowego przekształca energię hamowania w energię elektryczną o (1). Powstały w ten sposób prąd jest gromadzony w wysokowydajnych kondensatorach modułu UltraCap.

Na postojach system MAN EfficientHybrid zatrzymuje silnik spalinowy tłokowy (2). Jednocześnie zasobnik UltraCap przejmuje zasilanie sieci pokładowej. Wszystkie funkcje, takie jak otwieranie i zamykanie drzwi, oświetlenie przedziału pasażerskiego lub wentylacja są zasilane teraz prądem z zasobnika.

Podczas ruszania prądnico-rozrusznik wykorzystuje zgromadzoną energię kondensatorów UltraCap do uruchamiania silnika spalinowego.

Jeśli w module UltraCap zgromadzona jest wystarczająca ilość energii, system EfficientHybrid zasila instalację elektryczna pojazdu prądem również podczas jazdy (3). Prądnico-rozrusznik może ponadto wykorzystywać nadmiar zgromadzonej energii do wspomagania silnika spalinowego.

Dane techniczne

Pojemność magazynowa zasobnika energii UltraCap 40 Wh
Prądnicorozrusznik wału korbowego (KSG) lub zintegrowany prądnicorozrusznik (ISG) 3-fazowy silnik reluktancyjny
Chłodzenie Powietrzne
Maks. moc 12 kW
Maks. moment obrotowy 220 Nm
Masa dodatkowa 170 kg
Homologacja pojazdu hybrydowego Tak
Funkcja Start-Stop Tak
Zasilanie elektryczne sieci pokładowej Tak
Wsparcie silnika spalinowego Tak
Dwaj mężczyźni podczas rozmowy konsultacyjnej.

Czy wiesz, że koszty operacyjne stanowią drugą co do wielkości pozycję kosztów w TCO?

Porównaj TCO już teraz i zaoszczędź do 16% paliwa dzięki nowemu autobusowi MAN Lion's City EfficientHybrid.
Umów się z doradcą

Potrzebujesz więcej informacji? Znajdziesz je tutaj!

Skontaktuj się z nami

Doradztwo? Najlepiej osobiście: