Przyszłość zdefiniowana na nowo – nowy autobus miejski MAN Lion’s City G

Milowy postęp dzięki nowoczesnej technologii – autobus na gaz ziemny firmy MAN

Dziesięciolecia doświadczenia w produkcji mocnych i wydajnych silników

Jako wynalazca silnika wysokoprężnego firma MAN dysponuje wieloletnim doświadczeniem, z którego korzysta również podczas projektowania silników i autobusów gazowych. Dzięki wizjonerskim pomysłom firma MAN kontynuuje tradycję bycia inicjatorem nowatorskich rozwiązań: z myślą o czystej, zrównoważonej przyszłości. Na przykład nowy silnik gazowy E18 spełnia wymagania normy Euro 6, pozostając znacznie poniżej obowiązujących limitów emisji spalin. W oparciu o tę technologię można z powodzeniem zbudować lokalny transport pasażerski. Zrównoważony rozwój to dla firmy MAN nie tylko puste słowa.

Wizjonerskie pomysły na poprawę jakości życia

Firma MAN jest rynkowym i technologicznym liderem w dziedzinie silników na gaz ziemny i może się dziś poszczycić znaczącą wiedzą inżynierską. Innowacje te nie kończą się jednak na silniku. Od bezpiecznego i wygodnego systemu zbiorników gazu aż po system MAN EfficientHybrid dodatkowo zwiększający wydajność – nowy autobus MAN Lion’s City G jest od podwozia aż po dach naszpikowany inteligentnymi rozwiązaniami zwiększającymi komfort i chroniącymi środowisko.

Silnik gazowy z efektywną technologią

W tym przypadku mniej oznacza więcej

Wydajniejszy niż kiedykolwiek wcześniej: innowacyjną podstawę nowego 9,5-litrowego, czterozaworowego rzędowego silnika sześciocylindrowego E18 stanowi silnik wysokoprężny D15, który został wprowadzony na rynek w 2018 roku. W wyniku inteligentnego downsizingu udało się zwiększyć moment obrotowy mimo zmniejszenia pojemności skokowej. Pozwala to znacznie zmniejszyć zużycie paliwa. A dzięki nowemu układowi recyrkulacji i oczyszczania spalin z katalizatorem 3-drogowym autobus ma wartości emisji spalin znacznie poniżej limitów normy Euro 6.

Odporne na korozję zbiorniki gazu

Bez wątpienia przyjazny dla środowiska

Nowy MAN Lion’s City G jest wyposażony w niewielką liczbę dużych butli gazowych typu 4, które zamontowane są pod aerodynamiczną osłoną na dachu autobusu, co zapewnia bezpieczeństwo i łatwą konserwację. W przypadku tego rodzaju zbiorników w większości krajów nie są wymagane regularne próby ciśnieniowe. Niższa masa, brak korozji i niższe koszty konserwacji to kolejne zalety innowacyjnego systemu firmy MAN. Ten modułowy system jest w stanie pomieścić do 1875 litrów gazu, co zapewnia zasięg do 500 kilometrów.

Dane techniczne

Silnik E1856 LOH01
E1856 LOH02
Poziom emisji Euro 6
Liczba cylindrów / rozmieszczenie 6 / w rzędzie, stojąco
Liczba zaworów na cylinder 4
Pojemność skokowa (l) / otwór (mm) / skok (mm) 9,5 / 118 / 145
Stosunek sprężania 13 : 1
Moc znamionowa (kW / KM) 206/280
Znamionowa prędkość obrotowa (obr./min) 1 900
235 / 320
Maks. moment obrotowy (Nm) przy prędkości obrotowej (obr./min) 1200 przy 900–1500
1400 przy 900–1500
Prędkość obrotowa biegu jałowego (obr./min) 550
Masa (kg) 900
Pojemność oleju z filtrem oleju / bez filtra oleju (I) 39/40,5
Okres pomiędzy wymianami oleju 30 000 km
Okres pomiędzy ustawieniami zaworów 30 000 km
Serwis filtra cząstek stałych -
Rozruch w niskich temperaturach (bez dodatkowych środków) Do -15°C

MAN EfficientHybrid

Więcej efektywności i dbałości o środowisko w komunikacji miejskiej: Optymalne wyposażenie modułu MAN EfficientHybrid pozwala autobusowi MAN Lion’s City G stać się liderem oszczędności poprzez inteligentne zarządzanie energią, przynosząc potrójne korzyści – oszczędność paliwa, redukcję emisji substancji szkodliwych i zmniejszenie hałasu.

Zalety rozwiązania MAN EfficientHybrid

MAN EfficientHybrid to inteligentne zarządzanie energią w autobusach MAN Lion‘s City G. Główny element stanowi wytrzymały i odporny na zużycie silnik elektryczny, który jest zamontowany w układzie przenoszenia napędu pomiędzy silnikiem a skrzynią biegów i pełni funkcję prądnico-rozrusznika. Dzięki temu urządzeniu, dachowemu zasobnikowi energii UltraCap oraz inteligentnemu sterowaniu efektywność energetyczna pojazdu znacząco wzrasta. Ponadto: Autobusy miejskie MAN wyposażone w moduł EfficientHybrid posiadają oficjalną homologację autobusów hybrydowych.

MAN Lion's City z modułem EfficientHybrid

Rekuperacja energii hamowania

Każde hamowanie jest zyskiem energetycznym dla autobusu MAN Lion’s City G z modułem EfficientHybrid. Ponieważ prądnico-rozrusznik przekształca natychmiast energię rekuperacyjną w energię elektryczną.

Brak emisji substancji szkodliwych i hałasu na przystankach

Funkcja Stop-Start wyłącza silnik gazowy autobusu MAN Lion‘s City G na przystankach i czerwonym świetle,co natychmiast odczuwają pasażerowie. Zużycie paliwa i związana z nim emisja substancji szkodliwych i hałasu spadają do zera. Inteligentne zarządzanie energią wykorzystuje darmową energię zgromadzoną w dachowym module UltraCap do zasilania sieci pokładowej.

Jazda zoptymalizowana pod względem spalania i emisji

Ponieważ zgromadzona energia elektryczna wykorzystywana jest także podczas jazdy, silnik gazowy zużywa mniej energii. Powoduje to dodatkową oszczędność paliwa i redukcję emisji.

Wytrzymały, bezobsługowy system

Nasza technologia MAN EfficientHybrid jest długowieczna i charakteryzuje się bezobsługowością: Prądnico-rozrusznik działa bez skoków energii i zaburzeń mechanicznych. Zasobnik energii UltraCap charakteryzuje się bardzo długim okresem eksploatacji. Osiągnięcie 2,6 miliona cykli Start-Stop nie stanowi żadnego problemu dla autobusu MAN Lion’s City G z modułem EfficientHybrid.

Komponenty systemu i sposób ich działania

Prądnico-rozrusznik
Prądnico-rozrusznik wbudowany w skrzyni koła zamachowego spełnia w systemie MAN EfficientHybrid dwie funkcje: Podczas toczenia i hamowania pojazdu działa jak alternator: Wykorzystuje powstającą energię mechaniczną do wytwarzania prądu (rekuperacja). Podczas ruszania prądnico-rozrusznik działa jak rozrusznik elektryczny: Przekształca wcześniej zgromadzona energię elektryczną ponownie w energię kinetyczną.

Zasobnik energii UltraCap
48-woltowy zasobnik energii UltraCap zawiera wiele pojedynczych komórek z wysokowydajnymi kondensatorami. W przeciwieństwie do tradycyjnych akumulatorów energia elektryczna gromadzona jest metodą elektrostatyczną, bez wykorzystywania procesów chemicznych. Kondensatory mogą bardzo szybko gromadzić duże ilości prądu i równie szybko je oddawać. Są przy tym lżejsze i mniejsze od tradycyjnych akumulatorów.

Inteligentne zarządzanie energią
Technologia MAN EfficientHybrid wykorzystuje zgromadzoną energię w taki sposób, aby pojazd maksymalnie wykorzystał potencjał oszczędności paliwa i redukcji emisji. W tym celu samosterujący układ zarządzania energią automatycznie priorytetyzuje jej przydział: Najwyższy priorytet ma zasilanie sieci pokładowej podczas postoju na przystankach. Jeśli moduł UltraCap zgromadził wystarczającą ilość energii, system podczas ruszania przekazuje prąd do sieci pokładowej i wspomaga silnik wysokoprężny napędem elektrycznym.

MAN EfficientHybrid podczas jazdy

Cykl jazdy autobusu MAN Lion's City z modułem EfficientHybrid

Podczas toczenia się pojazdu przed zatrzymaniem na czerwonym świetle lub na przystanku prądnico-rozrusznik przekształca energię hamowania w energię elektryczną (1). Powstały w ten sposób prąd jest gromadzony w wysokowydajnych kondensatorach modułu UltraCap.

Na postojach system EfficientHybrid zatrzymuje silnik spalinowy (2). Jednocześnie zasobnik UltraCap przejmuje zasilanie sieci pokładowej. Wszystkie funkcje, takie jak otwieranie i zamykanie drzwi, oświetlenie przedziału pasażerskiego lub wentylacja są zasilane teraz prądem z zasobnika.

Podczas ruszania prądnico-rozrusznik wykorzystuje zgromadzoną energię kondensatorów UltraCap do uruchamiania silnika spalinowego.

Jeśli w module UltraCap zgromadzona jest wystarczająca ilość energii, system EfficientHybrid zasila sieć pokładową prądem także podczas jazdy (3). Prądnico-rozrusznik może ponadto wykorzystywać nadmiar zgromadzonej energii do wspomagania silnika spalinowego.

Moduł EfficientHybrid - dane techniczne

Pojemność zasobnika energii UltraCap 40 Wh
prądnico-rozrusznik (KSG)
lub zintegrowany prądnico-rozrusznik (ISG)
3-fazowy silnik reluktacyjny
Chłodzenie Powietrzne
Maks. moc 12 kW
Maks. moment obrotowy 220 Nm
Masa dodatkowa 170 kg
Homologacja pojazdu hybrydowego Tak
Funkcja Start-Stop Tak
Zasilanie elektryczne sieci pokładowej Tak
Wsparcie silnika spalinowego Tak
Niski poziom emisji dzięki wykorzystaniu biogazu

Czysta moc: wyższa jakość życia dzięki niższej emisji

Ze wszystkich paliw kopalnych gaz ziemny jest najczystszy. Dzięki innowacyjnym rozwiązaniom firmy MAN udało się zmniejszyć emisję zanieczyszczeń aż o 97% w porównaniu z wcześniejszymi silnikami wysokoprężnymi. Wyjątkowo przyjazny dla środowiska: autobus MAN Lion’s City G pozwala na tankowanie również biometanem. Ta neutralna pod względem emisji CO2 opcja pozwala zaoszczędzić w ciągu 12 lat eksploatacji 39 000 ton CO2. Poza tym: dzięki większej stabilności pracy silnik generuje znacznie mniej hałasu niż silnik wysokoprężny.


Jesteśmy tu dla Ciebie

Formularz kontaktowy
Formularz kontaktowy

Masz pytania dotyczące ofert serwisowych MAN? Skontaktuj się z nami, a udzielimy Ci porady.

Skontaktuj się z nami
Znajdź partnera MAN w swojej okolicy
Znajdź partnera MAN w swojej okolicy

Za pośrednictwem funkcji wyszukiwania warsztatów i dystrybutorów można znaleźć odpowiedniego konsultanta MAN w najbliższej okolicy.

Partner MAN w Twojej okolicy