Technologija ir kompetencija

„MAN AttentionGuard“ autobuse

Du kartus didesnis saugumas, važiuojant ilgus nuotolius: Du kartus daugiau saugumo ilgose kelionėse Atidumo pagalba ir pėdsakų kontrolė Atidumas statant autotransporto priemonę

Kelionės autobusas važiuoja greitkeliu. Apsauga nuo išvažiavimo iš važiuojamosios dalies Ženklinimai rodo, kaip vaizdo kamera už priekinio lango stiklo užfiksuoja atstumą nuo autobuso iki eismo juostos ribos Vaizdo kameros pagalba užfiksuotas atstumas, nuo autobuso priekinio stiklo iki eismo juostos ribos, atvaizduojamas vairuotojui.

Turistinių kelionių metu greitkeliais tenka įveikti ilgus ir monotoniškus atstumus, kurie vargina vairuotojus ir silpnina jų dėmesį Ilgos kelionės, monotoniškas kelias silpnina vairuotojo dėmesį kelyje. Dėl to gerokai išauga eismo įvykių rizika Ir to pasekoje, padidėja eismo įvykių rizika. O teisės aktuose nustatytas vairavimo ir poilsio laikas nuo to apsaugo tik iš dalies Teisės aktuose nustatyti reikalavimai, vairavimo ir poilsio laikui, nuo eismo įvykių apsaugo tik dalinai. „MAN AttentionGuard“ iki minimumo sumažina eismo įvykių riziką važiuojant ilgus atstumus, nes pirmuosius dėmesio praradimo ir pervargimo požymius atpažįsta prieš įvykstant kritinei situacijai MAN AttentionGuard - atidumo sistema padeda iki minimumo sumažinti eismo įvykių riziką, ilgų kelionių metu. Dėmesio praradimo ir pervargimo požymius, sistema atpažįsta dar prieš įvykstant eismo įvykiui - kritinei situacijai kelyje. „MAN AttentionGuard“ remiasi „MAN LaneGuard“ sistema (LGS), kuri kamera stebi, ar tinkamai laikomasi eismo juostų ribų MAN AttentionGuard vienas iš veikimo principų MAN LaneGuard (LGS) sistema. LGS sistemos kameros stebi, ar tinkamai laikomasi eismo juostų ribų.

Funkcijos ir valdymas Funkcijos ir Valdymas

„MAN AttentionGuard“ naudoja LGS kameros duomenis ir kitus svarbius duomenis apie transporto priemonę MAN AttentionGuard naudojasi LGS kamerų ir kitų sistemų duomenimis apie transporto priemonę. Pagal matematinį modelį įvertinamas eismo juostų pažeidimų skaičius per atitinkamą laikotarpį ir tuo remiantis daromos išvados, ar nėra galimo dėmesio susilpnėjimo ar vairuotojo pervargimo požymių. Remiantis matematine statistika, vertinamas eismo juostų pažeidimų skaičius per atitinkamą laikotarpį ir remiantis gautais duomenimis, daromos išvados apie vairuotojo būklę: nuovargį, dėmesio koncentraciją. Ekrane apie 10 sekundžių pasirodo pranešimas „Rekomenduojama pertrauka“, papildomai įjungiamas garsinis ir pasirinktinai – jutiklinis signalas. Ekrane, maždaug kas 10 sekundžių, pasirodo pranešimas - REKOMENDUOJAMA PERTRAUKA, papildomai įsijungia garsinis ir pasipasrinktinai - jutiklinis signalas. Sistema automatiškai įjungiama pasiekus 60 km/h greitį, ją galima įjungti ir išjungti LGS mygtuku.

Kitaip nei LGS, kuri įspėja net vieną kartą pažeidus eismo juostos ribą, „AttentionGuard“ reaguoja tik po keletą kartų pasikartojančių pažeidimų, jei vairuotojo vairavimas akivaizdžiai pasikeičia, palyginti su vairavimu kelionės pradžioje. LGS sistema, įspėja vairuotoją kiekvieną kartą, pažeidus eismo juostos ribą, AttentionGuard veikia priešingai, aliarmo signalą vairuotojas išgirsta, tik po kelių, pasikartojančių pažeidimų, kuriuos įtakoja, pasikeitęs vairuotojo dėmesys nuo kelionės pradžios. Abi sistemos turi didelės įtakos didinant vairuotojų ir keleivių saugumą tolimų bei naktinių kelionių metu. Abi šios sistemos įtakoja saugumą kelyje ir padeda apsaugoti ne tik vairuotoją, bet ir keleivius ilgų kelionių metu. Išvengus eismo įvykių, sumažėja ir remonto išlaidos bei prastovų laikas. Sumažinus eismo įvykių riziką,sumažėja ir remonto išlaidos bei prastovų laikas. „Attention Guard“ kartu su LGS – pažangus saugumas, teikiantis dvigubą naudą. Pažangios saugos sistemos, AttentionGuard ir LGS tai dviguba nauda, užtikrinti maksimalų saugumą.