Erős páros

Egyre népszerűbbek a buszvonatok. Az MAN márka által átfogóan modernizált koncepció rugalmas, gazdaságos és a környezeti terhelést is minimalizálja.

MAN Lion’s City buszvonatként
MAN Lion’s City buszvonatként
MAN városi busz vontatóként buszutánfutóval munka közben
MAN városi busz vontatóként buszutánfutóval munka közben

Ez a szerelvény igazán látványos: az MAN Lion’s City városi busz buszvonatként. A vontató és a buszutánfutó együtt igen tekintélyes méretű, a 23 méter hosszú kombináció akár 130 főt szállíthat – ezzel egy csuklós busznál körülbelül 30 százalékkal nagyobb befogadóképességet kínál. A buszvonattal az üzemeltetők rugalmasan és gazdaságosan reagálhatnak a nap, illetve a napszak függvényében változó utaslétszámra. További előnye: egy ajtóval többet kínál egy nagy csuklós busznál, így az utasáramlás a csúcsidőszakban kifejezetten gyors, megelőzhető az utasok feltorlódása a megállókban. Ráadásul a buszutánfutóból és vontatóból álló szerelvény a környezettel szemben is kíméletesebb: kisebb utaslétszám esetén, például hétvégén, a pótkocsi néhány mozdulattal lekapcsolható. A szóló buszok ilyenkor kevesebb üzemanyaggal üzemeltethetők, mint a csak részlegesen kihasznált csuklós járművek.

Az utasok értékelik a térkínálatot

A buszok mögé kapcsolt pótkocsi nem új keletű ötlet. Ilyen szerelvények ékesítették Európa számos városának látképét a múlt század hatvanas éveiig. Azóta azonban a közelmúltig rendkívül kevés helyen találkozhattunk ilyenekkel. Egészen addig, amíg a Stadtwerke München (Müncheni Közművek, SWM) közszolgáltatási vállalat 2012-ben első nagy üzemeltetőként nagy mennyiségű buszvonat beszerzésére ki nem írta pályázatát. A Münchner Verkehrsgesellschaft (Müncheni Közlekedési Vállalat, MVG) beszerzésével München az első milliós lakosú német várossá lépett elő, amely ismét a szerelvények használata mellett döntött. A kérdőívek azt mutatják, hogy az utasok szeretik a buszvonatokat: „Utasaink legfőképpen a nagyvonalú térkínálatot értékelik” – mondja Herbert König, az MVG vezetője és az SWM közlekedési igazgatója.

Modern koncepció

Az MVG ajánlatkérése kapcsán az MAN a buszvonatok koncepcióját átfogó módon modernizálta. A pótkocsi kormányzása mechanikusan, valamint elektronikus vezérléssel elektrohidraulikus módon történik. Légkondicionáló gondoskodik a megfelelő hőmérsékletről elöl és hátul egyaránt. A buszvezető a teljesen automatizált biztonsági kamerarendszer – a lenti ábrán (1) – jóvoltából egy képernyőn mindig szemmel tarthatja az utánfutóban történő eseményeket. Ezenkívül a járművezető és az utas a kétirányú távbeszélő (2) segítségével vészhelyzetben közvetlenül kommunikálhatnak. A biztonság a járművön kívül is rendkívül fontos szempont: a jármű körüli és mögötti, illetve a kocsitestek közötti terület szemmel tartását nagylátószögű visszapillantó tükrök, valamint tolatókamera és két oldalsó kamera (3) teszik lehetővé. A pótkocsi hátulján található két oldalsó kamera segít kanyarban figyelemmel kísérni a farsöprést.

Beépített mozdításgátló (4) akadályozza meg a lekapcsolt utánfutó nem szándékos elmozdulását. Ezenkívül a busz csak becsukott ajtókkal indulhat el álló helyzetből. További biztonsági felszerelés a blokkolásgátló (ABS) (5), amely megakadályozza, hogy fékezésnél a kerekek blokkoljanak, ezzel megőrzi a jármű kormányozhatóságát. Elektronikus vezérlésű légrugózás (6) (Electronically Controlled Air Suspension, ECAS) növeli a menetkényelmet és könnyíti meg az utasok beszállását a jármű jobb oldalának térdepeltetésével. Széles elzárás (7) akadályozza meg a kocsitestek közé való belépést, ezzel hatékonyan megelőzi a baleseteket. Ugyanezt a célt szolgálják a fényvisszaverők és a munkalámpák (8), így sötétben is biztonságosan fel- és lekapcsolható a pótkocsi. Nem utolsósorban elektronikus vezérlésű fékrendszer (EBS) (9) rövidíti le a fékutat, ez gondoskodik arról, hogy a jármű a lehető legrövidebb úton megálljon.

München a buszvonatok mellett döntött

Összesen 35 darab MAN vontatójármű és 12 utánfutó szolgál a müncheni közösségi közlekedésben 2014 óta. Az SWM/MVG a 2015-ös év végén további 15 komplett buszvonatot rendelt az MAN vállalattól. Ezeket a szerelvényeket elsősorban az intenzív forgalmú, dolgozókat szállító viszonylatokon vetik majd be, valamint az általában nagy terheltségű szakaszokon, mint például a MetroBus 53-as vonala, amelynek 13 kilométeres útja München fő közlekedési útvonalain vezet. „Buszos üzletágunk évről évre nő, az utasok száma csupán az elmúlt évtizedben közel 20 százalékkal nőtt. A buszvonatok beszerezésével ehhez a trendhez igazodunk” – magyarázza König.

Az infografika az MAN buszvonatainak felszereltségét mutatja be:

Az infografika az MAN buszvonatainak felszereltségét mutatja be
Az oldal megosztása
megosztás Megosztás Facebook-on
tweet Megosztás Twitter-en
Megosztás LinkedIn-en