Technológia és szakértelem

Elektronikus fékrendszer

Elektronikus fékrendszer

Egy rendszer – háromszoros biztonság: Az elektronikus fékrendszer (EBS) magában foglalja a fékasszisztenst, a blokkolásgátló rendszert (ABS) és a kipörgésgátló szabályozást (ASR).

Blokkolásgátló rendszer (ABS)

  • Az ABS a fékezési folyamat során érzékelőkön keresztül regisztrálja az egyes kerekek fordulatszámát, és minden keréken egyenként szabályozza a féknyomást.
  • Megakadályozza a kerék blokkolását.

A jármű síkos úttesten még vészfékezés esetén is irányítható és kormányozható marad.

Kipörgésgátló szabályozás (ASR)

  • Az ASR megakadályozza a hajtott kerekek kipörgését elinduláskor és gyorsításkor.
  • A kerekek kipörgését az EBS-vezérlőkészülék kerékfordulatszám-érzékelők segítségével ismeri fel.
  • A kipörgésgátló szabályozás során az EBS az ASR-motorszabályozást és az ASR-fékszabályozást kombinálja egymással.
  • Az ASR-motorszabályozás érdekében az EBS-vezérlőkészülék a gépjármű FFR irányító számítógépén keresztül küld jelzést az EDC-motorvezérlő készülékhez. A hajtótengely mindkét kerekének kipörgése esetén a rendszer csökkenti a motor fordulatszámát és ezáltal a kipörgésgátlást.
  • Az ASR-fékszabályozás érdekében az EBS-vezérlőkészülék ugyanazokat a kerékfordulatszám-érzékelőket használja, mint az ABS-hez, viszont csak a hajtott kerekekre van hatással. A hajtótengely egy kerekének kipörgése esetén a rendszer a kipörgő kerék lefékezésével csökkenti a kipörgést, a differenciálmű a fennmaradó hajtónyomatékot a talajjal kapcsolatban lévő másik kerékhez vezeti tovább.

Előnyök

  • Fékezés a fizikailag maximálisan lehetséges fékerővel rövid reakcióidőn belül, ezáltal lerövidülő fékút még teljesen benyomott pedál mellett is
  • Kontrollált fékezés nagy menetstabilitással és kormányozhatósággal még vészfékezések esetén is, ezáltal kiemelkedő fékezési biztonság különböző tapadású úttesteken is
  • Megkímélt gumiabroncsok, mivel az abroncsok kopása egyenletesen oszlik el a felületen.
  • Jobb vonóerő csúszós talajon, például jégen, havon, bitumennel kevert zúzottkövön vagy nedves macskakövön
  • Nagyobb menetbiztonság: a jármű hátsó részének kitörése még hirtelen vonóerővesztés esetén sem következik be
  • Megakadályozza a gumiabroncsok kopásintenzív kipörgését.