Innováció  |  Technika 

Repülőtéri szolgálat

Több mint 200 tűzoltó gondoskodik a müncheni repülőtér biztonságáról. Járműparkjukba mindig csak a legmodernebb eszközöket választják – mint amilyen például az MAN HLF 20.

Vizsganapot tartanak ma. Tizenegy fiatal tűzoltónak kell bizonyítani, hogy minden egyes mozdulatuk tökéletes, ugyanis vészhelyzetben minden másodperc számít. A vizsgázók az új MAN HLF 20 jármű hátuljánál állnak, a tűzoltójármű a német besorolása alapján kapta a Hilfeleistungslöschgruppenfahrzeug (segítségnyújtó tűzoltó raj járműve) elnevezést, ugyanis e szabványos kategória nagyobbik (20) osztályába tartozik. Ez az MAN HLF 20 a müncheni repülőtér épületeinek tűzvédelméért felel, vagyis jóformán a repülőtér minden épületéért. A minden csarnokban, minden szobában megtalálható füstjelzők számra eléri a 65 ezer darabot. „Minden egyes jelzőberendezés egyedi jelét azonosítani tudjuk, mindegyikhez tartozik helyszínrajz” – magyarázza Lars Boehlkau rajparancsnok.

A legmodernebb technika

A jármű oltócsatlakozói fölött elhelyezett képernyőn nézik a raj tagjai, amint a 2000 literes tartály megtelik. A teljes szivattyúrendszert egy számítógépes rendszer kezeli, a parancsokat ezen keresztül adják a tűzoltók. A közel kilenc méter hosszú jármű hátsó részénél születnek az oltással kapcsolatos döntések. A HLF 20 középső része tárolja a segítségnyújtáshoz szükséges eszközöket, például a tetőn található lámpaoszlopot sötétben működtető áramfejlesztőt. Vagy éppen azt a hidraulikus eszközt, amellyel beszorult személyeket szabadítanak ki.

Verseny az idővel

Minden tűzoltónak minden járművet ismernie kell, mindegyiken kell tudnia szolgálni. Erről típusismereti vizsga keretében bizonyosodnak meg feletteseik. „Mindegy, hogy rajvezetőként vízzel vagy habbal való oltást vezényelek, mindig mindent tökéletesen kell végrehajtani” – mondja Lars Boehlkau. A háttérben állva figyeli a tűzoltóállomás déli részében történő eseményeket. A tartály mindjárt tele, gyorsan növekedik a kék oszlop a képernyőn. Alig fél éve szolgál az MAN HLF 20, és a szivattyú már 49 órát üzemelt.

A piacon elérhető legújabb technika

Rajparancsnokként már nem Boehlkau vezeti a járműveket, azonban ma mégis személyesen teszteli a hathengeres, Euro 6 besorolású dízelmotorral felszerelt HLF 20 szerkocsit. Mindig nagy izgalmat kelt, amikor egy új tűzoltójárművet állítanak szolgálatba. „Ez a piacon elérhető legmodernebb technika, természetes, hogy ez mindannyiunkat érdekel.” Az ajtókat becsukva a dízelmotorok és sugárhajtóművek zaja elcsendesedik, és Lars Boehlkau útnak indul. Azonnal feltűnik neki, hogy milyen csendes a HLF 20 belseje.

Repülőtéri buszok, csomagszállítók és túlméretezett rakodófelületű teherautók keresztezik az utat, jobbra és balra pedig szinte egymás szárnyát érintve állnak a repülőgépek – a közelből minden sokkal nagyobbnak tűnik. A repülőtér területén is érvényesek közlekedési szabályok, ezek közül a legfontosabb: a repülőknek minden körülmények között elsőbbséget kell adni! A turbinatesztelő csarnok előtt megáll Lars Boehlkau a járművével, ugyanis egy Boeing hajtóműveit tesztelik éppen. „Várnunk kell, ugyanis ez még a jó húsz tonnás járművünket is elfújná.”

Nincs két egyforma nap

A repülőtéri tűzoltóság fennhatósága alá tartozik a 30 000 liter űrtartalmú üzemanyagraktár is, amelyet naponta kétszer töltenek fel nagy tartálykocsik. Az üzemanyagraktár ugyanolyan balesetvédelmi osztályba tartozik, mint az atomerőművek, ugyanis egy szerencsétlenség itt is óriási környezeti terhelést okozna. Az S-Bahn elővárosi vasút repülőtérrel szomszédos föld alatti szakasza, valamint az autópálya is a repülőtéri tűzoltóság védelme alatt áll. Naponta körülbelül 120 000 ember fordul meg a reptéren, így előfordul, hogy egyik-másik tűzjelző működésbe lép. A tűzoltójármű fedélzetén mindig található egy kanna víz is, ugyanis ennél több nem szükséges egy lángoló szemetes eloltásához. Múlt héten egy raktárban egy műszaki hiba miatt egy nagyobb tűz alakult ki, Boehlkau és legénysége több mint három órán keresztül oltották. „Nagyon sok papírt tároltak a raktárban, így még másnap is folytatnunk kellett az oltást. Azonban szerencsére az elmúlt években nagyobb bevetésünk nem akadt, a repülőgépeknél sem.” Mégis a tűzoltók szinte minden nap vonulnak, amint értesítést kapnak a legkisebb problémáról. Mint például ma reggel egy repülőgéphez, amelynek pilótája attól félt, a hajtóművek nem tökéletesen működnek majd a leszállás során. Ilyenkor a repülőtéri tűzoltóság járművei a kifutópálya közelében állnak készenlétben. „Végül minden simán ment. Szerencsére a legtöbb esetben ez a történet vége” – foglalja össze Boehlkau. Ugyanilyen simán teszik le az MAN HLF 20 típusismereti vizsgát a fiatal tűzoltók is. Végezetül a tűzoltók lemossák a járművet, így az felkészülten várja a következő bevetést.

Büszke vezető

Lars Boehlkau rajparancsnok gondoskodik arról, hogy a tűzoltói és a járművei mindig bevetésre készen álljanak

Minden kézmozdulat számít

Összesen 11 fiatal tűzoltó vizsgázik az MAN oltójárműből. Vészhelyzetben minden folyamatnak stimmelnie kell

Vezérlőpanel

A jármű farában elhelyezett fedélzeti számítógép segítségével vezérelhető a szivattyú teljesítménye és a többi oltási művelet

Teszt

Teljes felszerelésben mutatják be a vizsgázók, hogy miként kell működtetni a rendszert, hogyan kezelik a tűzoltótömlőt

Új jövevény

A segítségnyújtó tűzoltó raj MAN HLF 20 jármű a legújabb tag a müncheni repülőtér épületvédelmi tűzoltóságának flottájában

Szigorú szabályok

A repülőtéren is érvényesek közlekedési szabályok, ám a repülőgépek mindig elsőbbséget élveznek

Gyakorlat teszi a mestert

Életnagyságú repülőgépmaketten gyakorlatoznak a tűzoltók

Képek: © Oliver Soulas

Az oldal megosztása
megosztás Megosztás Facebook-on
tweet Megosztás Twitter-en
Megosztás LinkedIn-en

Hatékony erő és robusztusság

A tűzoltóság és a katasztrófavédelem olyan járműveket igényel, amelyekre mindig számíthatnak. Az MAN járművei gazdaságosak, megbízhatóak és biztonságosak.

Tűzoltójárművek

MAN TGS – erőgép

Különösen a legnehezebb körülmények között mutatják be igazán hatásosan, hogy milyen robusztusak, megbízhatóak és erősek az MAN TGS tehergépjárművek. Ám a mindennapok során is igazi erőgépként dolgoznak például építőipari alkalmazásokban.

MAN TGS építőipari járművek