Interjú  |  Világszerte 

Fagyos feladatok

Mélyen nulla Celsius fok alatti a hőmérséklet mellett, tükörjég és hó jellemezte környezetben bizonyítanak az MAN tehergépkocsijai Oroszország északi részén, Szibériában. Egyúttal arra is rámutatnak, hogy még a téli terepes felhasználás mellett is fokozható a hatékonyság.

Rossz időben ismerni meg a jó tengerészt – tartja egy toszkán mondás, ami ugyanúgy igaz a tehergépkocsi-vezetőkre is. Legalábbis ez a következtetés vonható le a szibériai tél alapján: az átlaghőmérséklet -30 °C, a hó pedig egy méter magasságig emelkedik. Itt megbízható technika nélkül még a legügyesebb vezető is csak küszködne. Éppen ezért választott 86 darab összkerékhajtású MAN billencset a flottájába a SIBITEK orosz építőipari vállalat, amely a szibériai tajgán egy kiterjedt olajkitermelő hálózat bővítését kapta feladatul. Az oroszlános járművek a fagyott ingoványon keresztül naponta körülbelül 20 ezer köbméter homokot szállítanak a fúrási pontokhoz.

Egyenlő felek együttműködése

A SIBITEK vállalat adta az első löketet az itt, Oroszország északi részén bevetett új 8×8 kerékképletű, összkerékhajtású MAN TGS kifejlesztéséhez. Az MAN márkával együtt fejlesztette ki az ügyfél a vállalkozására szabott megoldást két 16 tonna terhelhetőségű hátsó tengellyel, 325/95 R 24 méretjelzésű gumiabroncsokkal és egy 480 lóerő teljesítményű D26 motorral. Ez a kialakítás egy 6×6 kerékképletű billencshez képest hét tonnával nagyobb terhelhetőséget biztosít – ugyanolyan menetjellemzők és hasonló fogyasztás mellett.

A 49 éves Szalambek Majgov, a SIBITEK vezérigazgatója szívesen beszél az MAN tehergépkocsik előnyeiről

Majgov úr, miért döntöttek az MAN mellett?

Öt évvel ezelőtt határoztuk el, hogy európai gyártók billencseire váltunk. Korábban kínai tehergépkocsikkal dolgoztunk, amelyek az itteni nehéz terepkörülmények között nem váltak be. Ezért körbenéztünk a piacon, összehasonlítottuk az európai gyártók kínálatát, és arra jutottunk, hogy ezen a területen az MAN tekint vissza a leghosszabb történelemre. Az MAN bír a legnagyobb tapasztalatokkal e téren – e márka épített elsőként 6×6 kerékképletű járművet.

Miként vett részt a SIBITEK a tehergépkocsik fejlesztésében?

A Bauma 2013 kiállításon mutatták be első ízben a márka 8×4 kerékképletű teherautóját, ezt az exkluzív 50 tonnás MAN járművet Chilébe szánták. Úgy számoltam, hogy a 16 tonnás tengelyek és a 325/95 R 24 méretjelzésű gumiabroncsok 32 tonna terhelhetőséget biztosítanak. Már a kiállításon megegyeztem az MAN képviselőivel, hogy a chilei modellt egy 8×8 kerékképletű, 50 tonna megengedett össztömegű kivitellé továbbfejlesztik.

Mikortól foghatták munkára az első MAN tehergépkocsikat?

Az első öt darab 8×8-as billencs 2014-ben indult el a Szibéria felé vezető hosszú útra, ezeket később 38 további követte.


Az ügyfél teljes mértékben elégedett. Ám nemcsak az ügyvezető áradozik az MAN-technikáról, hanem a járművezetők is kedvelik a kényelmet és a menetjellemzőket – például a 25 éves Artyom Nurgalijev

Nurgalijev úr, mit értékel az MAN teherautóban?

Immár két éve dolgozok a SIBITEK vállalatnál. Munkám során gyakran találkozok tükörjéggel, és nehéz terepekkel kell megbirkóznom. Nyáron pedig a mocsaras talajban elsüllyedhet a jármű. Az MAN teherautói igen stabilak és jó a terepjáró képességük. Tudom, hogy minden helyzetben számíthatok a járműre.

Kapott valamilyen speciális képzést, hogy a tehergépkocsit ilyen extrém körülmények között vezethesse?

Igen, a heti tréningeken megtanuljuk meghatározni az optimális sebességet, és a differenciálzárak megfelelő használatát. A zárak biztosítják, hogy a kerekek ne pörögjenek ki, ne veszítsenek forgatónyomatékot.

Általában napi tíz órát ül a kormánykerék mögött, melyik kényelmi jellemzőkről nem mondana le semmi pénzért sem?

A fülke rendkívül tágas és remekül a vezetőre szabták. Légkondicionált, emellett ülésfűtéssel és kartámaszokkal is rendelkezik. Erről a fényűzésről nem szívesen mondanék le.


A SIBITEK szibériai mindennapjai képekben

Vigyázat, vadveszély!

A téli hónapokban a medvék téli álmot alszanak. Ám a többi évszakban gyakrabban találkozni velük az útvonalon. A járművezető mindig tartanak élelmet a fülkében, hogy azzal elcsalják az útról az állatokat

Elégedett főnök

Szalambek Majgov, a SIBITEK vezérigazgatója: „Szeretjük az MAN technikáját. Rendkívüli örömet jelent ilyen jó járműveket üzemeltetni”

Hatékony és megbízható

Alig néhány perc alatt megrakodják a billencset homokkal, és már mászik is kifelé a négytengelyes, 480 lóerős MAN a homokgödörből

Különleges felszereltség különleges körülményekhez

A teherautók teknői fűthetőek, hogy a fagyott homok ne ragadjon oda a felépítmény oldalfalához

Kényelem a vezető számára

Artyom Nurgalijev 25 éves tehergépkocsi-vezető nagyra értékeli az MAN teherautója megbízhatóságát és kényelmes fülkéjét

Extrém körülmények

A hó néhol 150 centiméter magasan áll, a hőmérséklet pedig néha akár -42 Celsius fokra süllyed: Oroszország északi részén szívós emberek és robusztus technika kellenek

A SIBITEK az MAN márkára épít

A SIBITEK flottájában 43 darab 6×6-os és szintén 43 darab 8×8-as teherautó szolgál. Türelmesen várnak a sötétben a következő műszakra

Képek © Frank Herfort

Az oldal megosztása
megosztás Megosztás Facebook-on
tweet Megosztás Twitter-en
Megosztás LinkedIn-en

MAN TGS – erőgép

Különösen a legnehezebb körülmények között mutatják be igazán hatásosan, hogy milyen robusztusak, megbízhatóak és erősek az MAN TGS tehergépkocsik. Ám a mindennapok során is igazi erőgépként dolgoznak például építőipari alkalmazásokban.

MAN TGS építőipari járművek