Busz 

Jubileumát ünnepli a NEOPLAN Skyliner: az emeletes turistabusz fél évszázada

Pontosan 50 évvel ezelőtt, 1967. április 26-án gördült le a szerelősorról az első NEOPLAN Skyliner. A világ első emeletes turistabusza azóta izgalmas történelmet élt meg.

Pontosan 50 évvel ezelőtt, 1967. április 26-án gördült le a szerelősorról az első NEOPLAN Skyliner. Azóta immár a hetedik generáció is piacra került.

  • 50 évvel ezelőtt fejlesztette ki Konrad Auwärter a világ első emeletes turistabuszát
  • Azóta a NEOPLAN Skyliner közel 5000 példánya talált gazdára
  • 2012 óta a hetedik nemzedék folytatja a sikertörténetet

A látnok és busza: Konrad Auwärter diplomamunkája keretében fejlesztette ki 1967-ben a világ első emeletes turistabuszát, a NEOPLAN Skyliner típust.

Diplomamunkájával a fiatal Konrad Auwärter nagy meglepetést okozott a buszvilágban 1967 tavaszán. Emeletes turistabusz? Ez elképzelhetetlen! Gottlob Auwärter kisebbik fia azonban szilárdan hitt az elképzelésében és az első NEOPLAN Skyliner busszal megvalósította a koncepcióját. A típus mindennapos használhatóságának bizonyítására elvezette a 12 méter hosszú buszt Stuttgartból Brüsszelbe. „Annak idején senki sem hitte el, hogy egy emeletes busz egyáltalán képes lenne felborulás nélkül közlekedni az autópályán. Azonban a kételkedőket gyorsan meggyőztük” – emlékezik vissza Konrad Auwärter, aki a jubileum kapcsán egy új vitrint avatott fel a müncheni MAN Bus Forum kiállítóterében. „Neves személyszállítási vállalatok döntöttek 1969 után a NEPOLAN Skyliner buszok alkalmazása mellett, például a saarbrückeni Götten és a dortmundi TRD-Reisen.”

A NEOPLAN Skyliner igen meggyőzőnek bizonyult. Az emeletes turistabuszok kategóriájának alapítója nemcsak hosszú történelmére büszke, hanem egyúttal ügyfelei körében élvezett népszerűségére is – az elmúlt fél évszázadban a NEOPLAN Skyliner közel 5000 példánya gördült a világ útjain, utasaik számára a fényűző buszos utazás egészen új dimenzióját kínálva. E járművek között igazán különleges és feltűnő járműveket is találunk, jó példa erre a négytengelyes Megaliner vagy éppen a Jumbocruiser emeletes csuklós busz. Természetesen az ügyfelek is egészen különleges tervekkel álltak elő, egészen különleges szerepeket szántak a NEOPLAN Skyliner számára. Így például a német emeletes busz 15 méter hosszú, négytengelyes kivitelben szolgált a Cape Canaveral-i űrközpontban, fényűző irányjáratként egy philadelphiai kaszinó flottájában, valamint lakóbuszként egy arab királyi család zarándokútján.

Stuttgartból Brüsszelbe buszozva bizonyította 1967-ben Auwärter az első emeletes turistabusz alkalmasságát.

„Rendkívüli érzelmi kötődést érzett minden kolléga a gyárban Keke Rosberg Formula-1-világbajnok csapatbuszához, amelyet 1995-ben építettünk. Rosberg többször ellátogatott az üzembe személyesen, hogy pontosan meghatározza a készülő járművet. A jármű igazi különlegességét a rozsdamentes acél tetőterasz jelentette, amelyhez felhajtható korlát tartozott. Ez jelentette az építőművészet csúcsát. A munkatársak mind nagyon büszkék arra a buszra” – magyarázza Auwärter.

Számtalan kitüntetése nagyon jól bizonyítja, hogy az azóta immár hetedik generációjában szolgáló NEOPLAN Skyliner mit sem vesztett vonzerejéből. Így az elmúlt évben elnyerte az IBC (International Bus Competition, Nemzetközi Buszmegmérettetés) kitüntetését és a busplaner magazin fenntarthatósági díját. A NEOPLAN formai nyelvezete is legendás, a márka formaterveit a múltban már többször tüntették ki elismert nemzetközi díjakkal. E magas mércének megfelelve alkotta meg Stephan Schönherr, az MAN buszainak vezető formatervezője és tapasztalt dizájnerekből álló csapata a Skyliner hetedik nemzedékét.

Letisztult vonalak és határozott élek jellemzik az üveg és a fémfelületeket, mindehhez a turistabuszok királykategóriájában új mércéket meghatározó, kompromisszummentes légellenállási jellemzők társulnak. A díjnyertes Sharp Cut Design formai nyelvezet és következetes vonalvezetés jelentette a Skyliner megalkotásának alapját, így az emeletes turistabusz jól illeszkedik az aktuális NEOPLAN-család arculatába. Az újraértelmezés során a hagyományos formai jellemzőket, mint például az előrefelé törő tetőoszlopokat harmonikusan ötvözték olyan új részletekkel, mint a felső ablakok gyémánt alakja, a hátsó rész mindkét oldalának kifinomult behúzása, valamint a markáns homlokfal.

A sikertörténet tovább folytatódik: nem csupán fényűző turistabuszként szolgál, ugyanis a NEOPLAN Skyliner egyre több közlekedési vállalatot és települést győz meg arról, hogy helyközi felhasználásra is megfelelő jármű. Hatalmas utaskapacitást és egyúttal kiváló komfortot kínál II-es kategóriájú jóváhagyással, így remek expresszjárati buszkapcsolatot biztosíthat a vidéki területek és a regionális központ között, ám akár iskolabusznak is tökéletes. A lehető legjobb biztonságról és gazdaságosságról számos elérhető vezetői segédrendszer gondoskodik, ilyen például a vészfékrásegítő (EBA), a sávelhagyásra figyelmeztető rendszer (LGS), az MAN AttentionGuard éberségfigyelő, a távolságtartó sebességszabályzó (ACC), a domborzati adatok alapján működő MAN EfficientCruise hajtásláncvezérlés, amely EfficientRoll vitorlázó funkciót is kínál, valamint a Comfort Drive Suspension elektronikus szabályzású lengéscsillapítás.

Ebből is látható: az biztos, hogy a NEOPLAN Skyliner még korán sem egy „öreg vas”.