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Vers un avenir plus propre

MAN Truck & Bus au Challenge Bibendum 2011 à Berlin De la vision à la réalité : MAN Truck & Bus présentera à l’occasion du Challenge Bibendum 2011 à Berlin des véhicules industriels issus de la recherche, du développement et de la série qui contribueront aujourd’hui comme demain à la mobilité durable des personnes et des marchandises.

Le concours le plus important du monde en matière de véhicules écologiques fête déjà sa onzième édition depuis 1998 et se tiendra cette année du 18 au 22 mai à Berlin sur l'ancien aéroport Tempelhof. L’organisateur du Challenge Bibendum est le fabricant français de pneumatiques Michelin. Les produits phares présentés par MAN Truck & Bus seront des camions et des bus équipés de propulsions efficaces au gazole, au gaz naturel et hybrides qui promettent une nette baisse des émissions de CO2, sont particulièrement peu polluants et contribuent à ménager les ressources naturelles:

Le MAN Lion’s City Hybrid fait partie des produits technologiques phares dans le segment des autobus novateurs qui garantissent davantage d’écocompatibilité et de rentabilité dans les transports publics urbains : grâce à sa propulsion hybride en série, l’autobus à plancher surbaissé économise jusqu’à 30 % de gazole et réduit les rejets de CO2 dans les mêmes proportions. Autres avantages : il n’émet pas de gaz d’échappement et de nuisances sonores à l’arrêt et au démarrage aux arrêts de bus ou aux carrefours. Tandis que, dans les autobus classiques, l’énergie de freinage est transformée en chaleur et est donc perdue, le MAN Lion’s City Hybrid stocke quant à lui l’énergie dans des supercondensateurs et en génère de l’énergie motrice destinée à ses deux moteurs de translation électriques. De ce fait, le nouvel autobus urbain est nettement plus efficace que l’autobus urbain au gazole le plus moderne, tout en étant autant fiable et sûr.

En ce qui concerne le véhicule TGL Hybrid en cours de développement, MAN mise par contre sur la technologie hybride en parallèle qui promet un rendement plus élevé en particulier dans le transport de distribution avec des parts de trajet à vitesse constante supérieures. MAN table actuellement sur une économie de carburant pouvant atteindre 15 %. C’est dans le dispositif hybride de gestion de l’énergie de MAN qu’est logée la commande intelligente du système. Celle-ci pilote les flux énergétiques entre le moteur diesel, le moteur électrique, l’accumulateur d’énergie, l’essieu moteur et les organes auxiliaires, et optimise la répartition du couple entre le moteur diesel et les moteurs électriques. Parallèlement à cela, cette solution garantit un fonctionnement des organes auxiliaires en fonction des besoins. En perfectionnant la gestion de l’énergie, MAN Truck & Bus confirme sa compétence clé dans le domaine de la propulsion hybride : comme dans le MAN Lion’s City Hybrid, la gestion de l’énergie assure un fonctionnement fiable du camion et est simultanément garante d’une efficacité énergétique maximale du système.

Les autobus urbains équipés d’une propulsion au gaz naturel de la marque MAN constituent des alternatives fiables et rentables pour un transport en commun moderne des personnes. De fait, ils permettent de faire face encore plus efficacement qu’auparavant à la pollution de l’air dans les centres-villes et de réduire la dépendance vis-à-vis du pétrole. Le gaz naturel est considéré comme une énergie primaire écologique. L’exploitation, la purification et le transport de la ressource énergétique fossile pauvre en carbone nécessitent par comparaison peu d’énergie. Les bus au GNC peuvent se mouvoir dans les zones urbaines sans pratiquement émettre de CO2 au moyen du gaz naturel biologique. En raison de ses propriétés, le gaz naturel se consomme très proprement par rapport aux autres combustibles fossiles et peut ainsi se targuer de faibles émissions brutes produites par le moteur en ce qui concerne les substances rejetées dans l’air, à savoir le monoxyde de carbone (-50 % de CO), les hydrocarbures (-80 % de HC), les oxydes d’azote (-70 % de NOx) et les particules (jusqu’à -99 % par rapport au gazole sans filtre à particules). MAN sait exploiter cette image propre de ses autobus au gaz naturel qui affichent déjà depuis de nombreuses années des valeurs de dépollution nettement inférieures à celles du standard antipollution actuellement le plus sévère (EEV = Enhanced Environmentally Friendly Vehicle) au sein de l’Union européenne sans avoir recours à un dispositif complexe et onéreux de posttraitement des gaz d’échappement. MAN Truck & Bus peut faire valoir une longue expérience avec ses autobus au gaz naturel : dès 1972, les autobus MAN équipés d’un moteur au gaz naturel ont transporté les athlètes et les visiteurs des Jeux Olympiques sur les sites des événements situés à Munich et aux alentours. Entre-temps, MAN a commercialisé plus de 5 000 bus au gaz naturel et châssis de bus équipés de moteurs au gaz naturel, et est le leader européen dans ce segment.

Par le biais du TGX EfficientLine, MAN a lancé sur le salon IAA 2010 un véhicule qui démontre grâce à un perfectionnement ciblé de la technique de propulsion et une dotation d’équipement définie logiquement pour économiser du carburant que les camions exploités de nos jours en transport long-courrier ont le potentiel d’économiser jusqu’à 3 litres aux 100 kilomètres. MAN a emprunté d’autres voies pour concevoir ce véhicule. Jusqu’à maintenant, aucun constructeur de véhicules n’a appliqué les rapports physiques bien connus de manière autant cohérente. Le TGX EfficientLine montre une chose : celui qui souhaite rouler plus efficacement en transport long-courrier, doit configurer son véhicule logiquement pour réduire les résistances à l’avancement. Les efforts en la matière sont visibles : à des kilométrages annuels élevés de 150 000 km en moyenne pour les camions long-courriers et une durée d’exploitation de quatre ans, trois litres de carburant en moins signifient une économie pouvant aller jusqu’à 18 000 litres de gazole. En outre, ceci décharge l’environnement jusqu’à 47 tonnes de CO2 pendant cette période.

Le MAN TGX EfficientLine démontre qu’il est également possible d’économiser du gazole sans prendre de mesures techniques compliquées et onéreuses. Le tracteur routier a été configuré pour atteindre une aérodynamique optimale sans pour autant faire un quelconque compromis : le carénage latéral est ici une obligation. Un compresseur d’air déconnectable, unique dans la construction de véhicules industriels, des feux de jour et une nouvelle génération d’Intarder permettent d’économiser de l’énergie. Une formation à la conduite économique fait également partie du pack d’équipement afin que le chauffeur tire tous les bénéfices de la technique économe en carburant du MAN TGX EffcientLine.

Les bus et camions écologiques et efficaces de MAN seront mis à la disposition des visiteurs du Challenge Bibendum à la station Ride & Drive pour faire un tour d’essai et seront présentés en détail sur la scène de l’innovation. Le 19 mai, MAN participera à la grande parade de véhicules devant la porte de Brandebourg. Les spécialistes de MAN présents sur le stand F11 se tiendront à la disposition des personnes intéressées pour s’entretenir de différents sujets.

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