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Le nouveau MAN Lion’s City Allégé et renouvelé

La génération entièrement repensée d’autobus urbains de MAN met l’accent sur l’efficacité, le confort et l’ergonomie ; le tout combiné au nouveau langage de conception de bus MAN.

  • Preuve d’une toute nouvelle conception, le MAN Lion’s City nouvelle génération possède un atout considérable : une réduction de sa masse d’une tonne. Un facteur d’économie de carburant non négligeable !
  • Associé au nouveau module MAN Efficient Hybrid et grâce à une diminution de son poids, le nouveau moteur D15 réduit la consommation jusqu’à 16%.
  • Introduite sur le Tourliner de Neoplan, MAN applique désormais sa suspension à roues indépendantes et sa nouvelle technologie d’amortisseurs PCV (Premium Comfort Valve) en série au nouveau Lion’s City.
  • Pour la première fois, les phares principaux et les feux arrière sont disponibles entièrement à LED. L’ambiance des éclairages intérieurs n’échappe pas à cette nouveauté.
  • Son habitacle est complètement renouvelé, grâce au nouveau concept de sièges, aux nouvelles tiges de retenue et au concept Color and Trim repensé.
  • Le nouveau MAN Lion’s City offre plus d’ergonomie et de sécurité au chauffeur.

Le nouveau MAN Lion’s City fête sa première mondiale lors des journées portes ouvertes du salon BusDays. En mettant l’accent sur la rentabilité, le confort de conduite, la technologie et le design, les concepteurs se sont engagés à poser de nouveaux jalons pour l’ensemble des composants. On peut notamment citer la chaîne cinématique entièrement repensée avec le MAN EfficientHybrid, la suspension à roues indépendantes sur l’essieu avant, les fonctions lumineuses avec les LED ou encore le nouvel habitaclemodulaire. 18 ans après l’exposition de son prédécesseur, le nouveau MAN Lion’s City constitue en effet le début d’une nouvelle ère. C’est pourquoi il répond déjà à toutes les normes légales.

Grâce à son aspect moderne de Smartphone, la partie arrière du nouveau MAN Lion’s City, tout comme celle du nouveau MAN Lion’s Coach, constitue un signe distinctif incomparable. En outre, elle permet d’accéder parfaitement aux divers composants du véhicule.

Vu de l’extérieur, le nouvel autobus urbain parle indéniablement le nouveau langage de conception de bus MAN. Outre les remarquables phares dotés d’un ruban à LED utilisés comme feux de jour et l’habillage avant noir typique de MAN avec sa baguette chromée, le profil latéral plongeant en verre attire également les regards.

Un véhicule encore plus rentable grâce au nouveau moteur D15, au module MAN EfficientHybrid doté du système marche/arrêt et au poids réduit

Les nouveaux matériaux et procédés de fabrication utilisés ne confèrent pas seulement un bel aspect au nouvel autobus urbain. Ils font aussi de lui un modèle plus léger et plus robuste. Cela permet d’améliorer davantage le confort d’utilisation, notamment au niveau des portillons du compartiment moteur et des portillons de maintenance. Par exemple, au niveau de l’équipement, la variante de 12 mètres du nouveau MAN Lion’s City est allégée d’environ 1,130 kg par rapport à celle de son prédécesseur équipé du moteur D20, ce qui se fait évidemment aussi sentir en matière de consommation. Pour ce faire, les concepteurs ont entre autres repensé la construction du portillon du compartiment moteur qui se passe du cadre en acier ; ils ont également eu recours à une lunette arrière plus fine et un habillage de la paroi latérale optimisé en termes de poids et composé de polypropylène renforcé par des fibres naturelles.

Le nouveau moteur D1556 LOG plus léger, qui répond déjà au standard antipollution Euro 6d en vigueur dès le 1er septembre 2019, contribue également à améliorer la rentabilité du véhicule. En tant qu’innovation, seule la technologie SCR (réduction catalytique sélective), associée au système de filtration MAN CRT (filtre à régénération continue) s’applique encore ; il est possible de ne pas utiliser la reconduction des gaz d’échappement (EGR). Le moteur de 9 litres extrêmement efficace est disponible dans les niveaux de puissance de 280, 330 et 360 ch, de sorte qu’il couvre parfaitement les domaines d’application typiques des autobus urbains.

En option, il est possible de compléter le nouveau moteur D15 par le module MAN EfficientHybrid. Nouveauté sur le Lion’s City, ce système contribue considérablement à réduire la consommation de carburant et les émissions jusqu’à 16 %. Par ailleurs, la fonction en série marche/arrêt du MAN EfficientHybrid garantit des phases d’arrêt silencieuses aux arrêts et aux feux. Le vrai silence de l’hybridation chez MAN : un vrai Start & Stop et un système EfficientHybrid très performant !

La pièce maîtresse de ce système réside dans l’alternateur-démarreur-vilebrequin, une machine électrique qui convertit l’énergie mécanique en énergie électrique durant le freinage. L’énergie récupérée est alors stockée dans un module de supercondensateurs. Situé sur le pavillon du véhicule, ce module est nettement plus compact et plus léger, comparé à une batterie d’une capacité similaire. L’énergie stockée dans les supercondensateurs alimente le réseau de bord, et ce, indépendamment de l’entraînement ; ce qui ne décharge pas seulement le moteur diesel, mais permet également de couper le moteur lorsque le véhicule est immobilisé. Grâce à l’inversion du mode de fonctionnement de l’alternateur-démarreur-vilebrequin, le moteur D15 de MAN peut être redémarré en quelques secondes et soutenu par la fonction de boost en cas d’accélération ultérieure.

Du nouveau également pour la suspension à roues indépendantes, les amortisseurs PCV et les portes

En tant que premier autobus urbain de MAN, le nouveau Lion’s City dispose désormais d’une suspension à roues indépendantes. Ce faisant, lors du roulement d’une roue sur des chaussées en mauvais état, les mouvements de la roue et du support de moyeu de roue ne sont transmis que légèrement sur le côté opposé. Dans l’ensemble, cela permet un amortissement plus souple, car les masses non suspendues qui agissent sont moindres.

Les nouveaux amortisseurs PCV (Premium Comfort Valve) remplacent la technologie d’amortisseurs actuelle comme solution applicable en série. Ces amortisseurs de vibrations purement hydrauliques permettent une parfaite adaptation du véhicule en termes de confort de conduite et de stabilité du véhicule dans des domaines d’application typiques, tels que le démarrage, le franchissement de longues bosses ou de petits obstacles. Grâce à un nouveau concept d’alimentation en huile, le véhicule dispose désormais de bien plus de paramètres, si bien qu’une adaptation spécifique pour chaque variante d’essieu est possible, entraînant un comportement routier nettement plus confortable.

Avec sa nouvelle génération d’autobus urbains, MAN a également effectué d’autres améliorations pour les portes. Elles proviennent de la gamme de portes propre à MAN, mais ont été augmentées de 10 cm en largeur et séduisent par un mécanisme d’ouverture direct, harmonieux et plus rapide. Il est possible d’opter pour des portes louvoyantes intérieures / extérieures pneumatiques ou pour des portes louvoyantes-coulissantes intérieures / extérieures à entraînement électrohydraulique. Des composants éprouvés sont utilisés ; aucun graissage ou processus d’ajustage n’est requis durant le fonctionnement. Les portes sont ainsi parfaitement fiables. L’utilisation du kit de montage modulaire permet un approvisionnement en pièces de rechange gratuit et garantit une disponibilité élevée, ce qui profite aux LCC.

Toutes les fonctions lumineuses disponibles à LED

Les phares situés à l’avant et à l’arrière illustrent bien cette ambition de vouloir poser de nouveaux jalons avec le nouveau MAN Lion’s City. MAN ne mise pas sur les LED uniquement pour les feux de jour. Pour la première fois, les phares principaux sont disponibles entièrement à LED et forment, avec les feux arrière à LED, un élément de l’équipement de série ; principe d’éclairage inauguré par le Neoplan Tourliner. Dans toutes les fonctions lumineuses, les lampes à LED soulignent, non seulement le design caractéristique du nouveau MAN Lion’s City en tant que signature lumineuse, mais contribuent également à améliorer la sécurité et à réduire les coûts d’exploitation. Outre son efficacité énergétique élevée, l’ampoule séduit par une durée de vie prolongée allant jusqu’à 10 000 heures de service, ainsi que par une haute fiabilité : finis les changements d’ampoules coûteux. Cela permet également d’améliorer la visibilité : dotés d’ampoules à LED, les feux de croisement et les feux de route éclairent à peu près 50 % en plus que les ampoules halogènes. En outre, les feux à LED permettent d’obtenir à la fois une diffusion plus large et une portée nettement plus élevée de la lumière.

Cette technologie d’éclairage moderne est aussi utilisée dans l’habitacle. Un éclairage à LED indirect et continu sur demande, en blanc chaud, ainsi qu’un éclairage d’ambiance de couleur en option confèrent un jeu de lumière uniforme, moderne et dynamique. Les ingénieurs ont accordé une attention toute particulière à concevoir une structure sans réflexion afin de réduire au minimum tout éblouissement sur le poste de conduite.

Un nouveau concept de sièges pour plus de flexibilité et un nettoyage simplifié

L’intérieur est sublimé par le nouveau concept Colour and Trim, donnant l’impression d’un habitacle lumineux, convivial et bien agencé. Le choix des couleurs claires et sombres a été pensé de manière à distinguer les différentes zones fonctionnellement. Avec des espacements de siègesoptimaux et la fixation des sièges sur les rails latéraux, le nouveau concept de sièges apporte non seulement plus de place, mais facilite également le nettoyage. Un piètement de siège standardisé est fixé sur la paroi latérale, au-dessus de deux rails. À l’aide d’adaptateurs, il est ainsi possible de monter de manière simple et flexible n’importe quelle assise. De plus, tout individu debout ne doit pas nécessairement renoncer au confort et à la sécurité : avec leur poignée ovale, les nouvelles tiges de retenue au plafond offrent un maintien ergonomique.

Ergonomie, confort et sécurité pour le chauffeur

Avec le MAN Lion’s City, le chauffeur trouvera également un poste de conduite révisé et optimisé qui, grâce à sa porte de cabine élancée, s’intègre parfaitement au concept de design. En mettant l’accent sur l’ergonomie, le confort et la sécurité, les concepteurs ont entre autre augmenté la facilité d’utilisation grâce à l’agencement des interrupteurs et des instruments. Les éléments de commande sont désormais disposés dans trois zones selon la fréquence de leur utilisation ; un support pour instruments additionnels permet de loger des appareils DIN supplémentaires ou des moniteurs de surveillance. Le porte-gobelet et le port USB se trouvent dans le panneau de commande latéral ; des options de rangements supplémentaires offrent par exemple un compartiment verrouillable pour le chauffeur ou un filet de rangement.

Le siège du chauffeur peut désormais se régler à l’horizontale, offrant ainsi plus d’ergonomie grâce à une position d’assise parfaite. Le porte-instruments se déplace de manière synchrone avec le mouvement du volant. Inauguré par le MAN Lion’s City et bientôt monté sur les cars de tourisme MAN et Neoplan, l’écran couleur 4 pouces, haute résolution et de série, assure une meilleure perceptibilité. La position d’assise élevée du chauffeur, ainsi que le portillon de cabine chauffeur s’ouvrant vers l’avant constituent un autre plus en termes de sécurité. Une vitre modulaire située sur la porte du chauffeur et pouvant être rallongée jusqu’au pare-brise peut offrir davantage de sécurité contre les intrusions.

La nouvelle génération d’autobus urbains sera également produite dès août 2018 dans l’usine MAN de Starachowice, en Pologne.

Le MAN Lion’s City articulé sera présenté en France lors du Salon UTP, en juin 2018. Le premier véhicule sera mis en circulation en France en septembre 2018. Consécutivement à l’arrivée du nouveau Lion’s City, une progression de 14% de part de marché de MAN est attendue sur le marché français des bus urbains.