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Le MAN Lion's City 2012 : De nouvelles caractéristiques de produits pour plus d'efficacité et des coûts réduits de cycle de vie

À l'occasion du salon IAA 2012, MAN revalorise sa gamme d'autobus urbains MAN Lion's City avec des nouvelles caractéristiques de produits qui leur confèrent plus d'efficacité, plus de sécurité et de confort. Les innovations techniques réduisent davantage la consommation de carburant des autobus urbains et contribuent ainsi à la réduction du CO2. Pour toutes les variantes de moteur, l'économie de consommation se situe en moyenne entre 3 et 5 %.

Les nouveaux autobus urbains sont reconnaissables au premier coup d'oeil à leur design de marque renouvelé. Comme une figure de proue, le lion MAN est situé sur la baguette chromée supérieure. La silhouette du lion a été dessinée de manière plus robuste et dynamique. Le logo renouvelé de la marque apparaît également dans l'habitacle, comme par exemple sur le volant et sur la clé de contact.

Tous les MAN Lion's City sont équipés d'une commande de boîte de vitesses particulièrement efficace. La commande de boîte de vitesses asservie à la topographie active automatiquement le programme de commande de vitesses le plus efficace pendant la conduite, tout en tenant compte de l'inclinaison du sol en côte ou en descente. Dans les fortes côtes, le mode Power met à disposition la puissance maximale. Par contre, le mode Eco engage les grands rapports plus économiques en carburant de manière précoce sur les trajets plats. Des régimes faibles lors du passage de vitesses contribuent également à un bruit de marche agréables et silencieux. Sur les trajets en descente, le logiciel active automatiquement la puissance de retenue optimale.

À l'avenir, les autobus urbains MAN seront équipés de climatisations plus légères et optimisées en termes d'énergie. Le gain de poids des autobus standard est d'environ 60 kg. Ainsi, les autobus articulés pèsent environ 110 kg de moins. Grâce à un guidage de l'air optimisé, la consommation de courant de la soufflante de climatisation a pu être réduite de 10 à 15 %. De surcroît, les nouvelles climatisations sont plus silencieuses, et la longévité des filtres à air plus longue.

En option, les autobus articulés Lion's City peuvent être équipés d'un soufflet translucide. Grâce à sa grande surface, celui-ci fait pénétrer beaucoup de lumière à l'intérieur du bus et contribue ainsi à créer une ambiance agréable et un passage plus lumineux entre la partie avant et arrière du bus. En option, de nouvelles trappes de pavillon en verre de sécurité plus claires sont disponibles. Celles-ci permettent également à davantage de lumière de pénétrer dans le véhicule, ce qui revalorise visuellement les autobus standard ou articulés Lion's City.

Le programme de stabilité électronique (ESP) assure plus de sécurité et peut être intégré sur demande à tous les autobus standard de la gamme Lion's City. Dans des cas critiques, le système, en stabilisant le véhicule en freinant chacune des roues de manière ciblée et grâce à une réduction du couple moteur automatique, veille à ce que le Lion's City reste dans sa voie même dans des situations de conduite dangereuses.

La peinture par bain cataphorèse (KTL), utilisée dès maintenant par MAN pour toutes les ossatures de bus, contribue à maintenir sa valeur. Grâce à une épaisseur de couche régulière, le revêtement protège l'ossature en acier de la corrosion, et ce de manière fiable et durable, de l'extérieur ainsi que dans les cavités. Lors de la mise en peinture par bain cataphorèse, la peinture est appliquée durablement sur le métal au moyen d'un courant électrique continu. De plus, la peinture par bain est un procédé écologique et pauvre en détergents.

Dans le cas d'un petit cognement ou d'un accident léger, la nouvelle segmentation des parois latérales du Lion's City de MAN permet de limiter les coûts de réparation et les temps d'immobilisation. Autrement que par le passé, il suffit de remplacer le segment endommagé. Pour les exploitants de bus de transport en commun, cet avantage contribue directement à réduire les coûts de cycle de vie.

MAN Lion’s City Euro 6: pionnier en matière d'écologie

MAN a constamment fait évoluer la gamme d'autobus urbains à succès économique MAN Lion's City. Déjà l'année passée, MAN a présenté le Lion's City Euro 6, le premier autobus urbain au monde qui répond à cette norme antipollution obligatoire à compter du 1er janvier 2014. Ainsi, MAN est prêt à satisfaire à la demande d'exploitants de bus urbains désireux de répondre précocement aux standards Euro 6. Les bus MAN Euro 6 répondent aux exigences les plus hautes envers les applications dans les zones urbaines et assurent en même temps une grande rentabilité.

MAN Lion’s City Hybrid: une baisse systématique des émissions de CO2 en ville

L’autobus urbain innovant MAN Lion’s City Hybrid connaît une introduction réussie sur le marché et est déjà en service de ligne dans de nombreuses communes à travers l’Europe. Ces villes confirment à travers leur utilisation dans la pratique le potentiel d’économie de la technologie hybride en série pouvant aller jusqu’à 30 %. Avec cet autobus, MAN amène les technologies économiques de demain au coeur des villes : les freinages et démarrages permanents aux arrêts de bus et aux feux en service de ligne constituent la condition optimale pour l’utilisation de la technologie hybride. Tandis que, dans les autobus classiques, l’énergie de freinage est transformée en chaleur, le MAN Lion’s City Hybrid stocke quant à lui cette énergie dans des supercondensateurs et génère de l’énergie motrice destinée à ses deux moteurs de translation électriques. Une gestion énergétique précise permet de contrôler les flux d’énergie et coupe le moteur diesel, par exemple en poussée ou à l’arrêt. Les consommateurs auxiliaires comme la climatisation sont fonctionnent électriquement et sont alimentés par l’accumulateur d’énergie situé sur le pavillon. Lorsqu’il s’immobilise à un arrêt, le bus urbain hybride n’émet ainsi aucun gaz d’échappement et redémarre électriquement, pratiquement sans bruit. Ce pack technologique fait du Lion’s City Hybrid l’option la plus novatrice et la plus efficace en termes de CO2 sur le marché des bus urbains. Grâce à sa propulsion hybride de série, l’autobus à plancher surbaissé économise jusqu’à 30 % de gazole et réduit les émissions de CO2 dans les mêmes proportions. En raison des nombreux temps de coupure et de l’exploitation constante du moteur diesel dans une plage de régime idéale, les valeurs de gaz d’échappement du MAN Lion’s City Hybrid sont encore meilleures que celles d’un véhicule diesel EEV normal.

GNC: Technique de propulsion alternative en version EEV et Euro 6

Leader du marché dans le secteur des autobus urbains fonctionnant au gaz naturel, MAN propose le Lion's City GNC dans de nombreuses variantes : en tant qu’autobus standard ou articulé, dans des longueurs comprises entre 12 et 18,75 m. Le portefeuille comprend également des châssis pour bus urbains et interurbains ainsi que des moteurs GNC de 162 à 228 kW (220 à 310 ch) pour des clients externes. Exploités avec du biogaz traité, les moteurs et bus au GNC de MAN peuvent se targuer d’avoir un bilan quasiment neutre de CO2. Les bus au GNC sont en outre particulièrement silencieux, car la combustion est déclenchée par des bougies d’allumage et s’opère en douceur pour le moteur au gaz naturel comme pour le moteur à allumage commandé.

Les moteurs CNG de MAN respectent les valeurs de gaz d'échappement Euro 6 au moyen d'un catalyseur à 3 voies et d'une régulation Lambda=1 sans additifs et sans filtre à particules. Comme pour les véhicules diesel, l'immatriculation Euro 6 pour véhicules demande toutefois une surveillance additionnelle de la conformité en service (in use compliance). Pour l'immatriculation selon Euro 6, il est nécessaire de surveiller les capteurs, les actionneurs et le fonctionnement du catalyseur à 3 voies. Les bus CNG en version Euro 6 de MAN pourront être commandés à compter du salon IAA 2012 et seront disponibles au cours de l'année 2013.