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Grande première mondiale à l’IAA : le NEOPLAN Jetliner redéfinit l’entrée de gamme des cars de tourisme haut de gamme

  • Le « Jet » parmi les bus mixtes : un car de tourisme haut de gamme polyvalent pour tous les jours
  • Modèle d’entrée de gamme dans la catégorie haut de gamme avec vaste équipement de série et design en « coupe de requin »
  • NEOPLAN Jetliner de 12 mètres, Jetliner C de 13 mètres

Dans le segment des voitures de tourisme, les breaks de niveau supérieur grignotent chaque année davantage de part de marché : ils savent convaincre lors des rendez-vous d’affaires, parcourent les longues distances sans broncher, font bonne impression le soir devant l’opéra et, le week-end, toute la famille, y compris la poussette, part à la campagne. Avec le nouveau Jetliner, NEOPLAN reprend ce concept de véhicule dans le domaine des bus : le bus élégant promet une exploitation particulièrement rentable et polyvalente pendant la semaine de travail, le soir et le week-end, et ce dans l’atmosphère d’un car de tourisme haut de gamme.

NEOPLAN étoffe ainsi sa variété de modèles d’un modèle d’entrée de gamme dans la famille des cars de tourisme haut de gamme. Le Jetliner a tout d’un vrai NEOPLAN ! En tant que bus mixte, il répond aux exigences d’un car de tourisme et d’un autobus de ligne. Mais quelles caractéristiques doit offrir un bus pour cela ? Un véritable confort digne d’un car de tourisme avec un grand volume de soute à bagages, d’excellentes propriétés de marche et des options de matériau de haute qualité pour aménager l’habitacle. La hauteur de plancher de 1 070 millimètres fixe la base pour exploiter ce véhicule à double visage. Elle offre une flexibilité totale dans le choix de la siègerie, jusqu’à 8 m³ de soute à bagages et simultanément une très commode hauteur d’accès idéale pour le service de ligne. Une grande sélection de tissus de haute qualité pour les sièges et les habillages comble les souhaits exigeants pour l’aménagement de l’habitacle. Un vaste pack de sécurité de série fournit une sécurité de marche 24 heures sur 24.

Le nom Jetliner remonte à une tradition chez NEOPLAN de près de 40 ans. La toute nouvelle génération incarne l’idée du bus mixte compact au design en coupe de requin bien connu chez les « top-modèles » NEOPLAN. Le nouveau Jetliner allie ces caractéristiques à des dimensions extérieures compactes, une hauteur de véhicule de 3,40 mètres et un diamètre de braquage entre murs de 21 mètres avec la variante de 12 mètres. Les centres-villes truffés de rues étroites et de passages de porche bas sont loin d’effrayer le Jetliner. Cette association extraordinaire de propriétés confère au Jetliner un statut particulier et offre au client une flexibilité d’exploitation très élevée du véhicule dans les segments du transport touristique et du service de ligne.

Les caractéristiques stylistiques du nouveau Jetliner

Le langage des lignes NEOPLAN se retrouve dans tous les recoins de la partie extérieure et donne du caractère au Jetliner : par exemple, les phares avec feux de jour, qui fournissent au bus un regard d’aigle plein d’assurance, les feux arrière dans leur forme triangulaire caractéristique et les surfaces vitrées assombries avec leur contraste flagrant avec le reste du corps du véhicule.

L’apparence NEOPLAN en coupe de requin lie aujourd’hui tous les modèles NEOPLAN et les rend reconnaissables au premier coup d’oeil, marquant une claire différenciation en tant que bus haut de gamme. Des lignes claires et des arêtes saillantes dans le verre et la tôle s’accompagnent d’une aérodynamique sans compromis.

NEOPLAN utilise les surfaces vitrées aux contours sombres chez le Jetliner comme élément du langage des formes. Les voussoirs de pavillon noirs donnent l’impression visuelle d’un pavillon léger, et cette caractéristique de design souligne également les proportions bien étudiées de l’ensemble du véhicule. Les surfaces sombres en tant qu’ensemble produisent un haut contraste avec les éléments stylistiques marquants tels que le montant B incliné vers l’avant et les applications chromées de haute qualité. L’avant du Jetliner est marqué par un pare-brise panoramique s’étendant jusqu’au pavillon, qui produit l’apparence d’une coupole typique chez NEOPLAN.

Le bouclier avant accueille les phares en verre clair aux contours vifs bien connus chez le constructeur allemand. Dans les boîtiers optiques sont logés des feux ronds aux lignes nettes, qui baignent la chaussée de leur lumière. Le Jetliner est équipé de série de feux de jour à DEL et de feux de virage. En outre, des phares bi-xénon sont disponibles sur demande pour les feux de croisement et de route. Les clignotants et phares antibrouillard sont encastrés séparément dans le bouclier avant.

Le montant B intégré au design du véhicule, incliné vers l’avant, se prolonge dans l’habillage rajeunissant de la climatisation en forme de comète. Ceci donne au véhicule un aspect latéral dynamique orienté vers l’avant.

Les éléments stylistiques de la partie arrière du véhicule fournissent au Jetliner des proportions athlétiques : les surfaces tendues, qui s’ouvrent vers le haut, donnent ainsi une forme en V modelée de manière flagrante. La lunette arrière trapézoïdale avec sa baguette chromée au niveau du bord inférieur est un élément caractéristique dans la famille NEOPLAN. La caméra de recul optionnelle est d’ailleurs intégrée à cette baguette. En outre, on remarque la forme bien connue sur les Starliner et Cityliner des feux arrière et le contour du portillon du compartiment moteur, qui reprend la silhouette de la lunette arrière.

Design et confort à l’intérieur

L’ambiance colorée appliquée dans l’habitacle des Cityliner et Starliner a été perfectionnée et structure les zones fonctionnelles par un changement mêlant des tons clairs et sombres. Ce jeu de couleurs chaleureuses donne à l’habitacle un air sympathique et les nombreux tons clairs dégagent la sensation d’un espace généreux. Les grandes surfaces vitrées ainsi que deux mètres de hauteur debout dans le couloir central y contribuent tout autant. Des applications fantaisie placées de manière décente et estampées du logo NEOPLAN décorent l’intérieur du bus.

Le niveau haut de gamme NEOPLAN se remarque dans le Jetliner dans la sélection des types de siège disponibles au choix et des tissus et matériaux nobles et variés destinés aux habillages : le modèle d’entrée de gamme Jetliner bénéfice lui aussi de toute la palette de variantes de coloris et de textile issue de la collection NEOPLAN pour aménager l’habitacle de manière personnalisée. Les matériaux de haute qualité sont façonnés dans l’usine allemande de Plauen. Le site d’assemblage du NEOPLAN Jetliner est garant d’une compétence vieille de 20 ans dans la construction de cars de tourisme.

La climatisation, proposée de série dans le Jetliner, fournit une puissance de 33 kW et des grandes sections dédiées à la diffusion de l’air assurent une mise à température efficace de l’habitacle. Les passagers peuvent régler le climat souhaité selon leurs sensations par le biais de buses d’air aux formes typiques chez NEOPLAN, qui garantissent une alimentation en air frais sans produire de courants d’air. Pour éclairer les passagers au niveau des sièges, des DEL blanches ont été intégrées dans les éléments de diffusion de l’air. Lorsque le jour est tombé, le bus est baigné d’un éclairage bleu. Une glacière à compresseur de 55 litres est montée de série dans le Jetliner. Elle est encastrée dans le tableau de bord et est facilement accessible par l’accompagnateur.

Ergonomie et espace de rangement pour le voyage

Le Jetliner propose de base quatre versions pour configurer le car de tourisme optimalement en fonction de l’utilisation prévue : une version de 12 mètres particulièrement maniable offre jusqu’à 53 places assises et 6,7 m³ de soute à bagages tandis que la version « C » de 13 mètres peut accueillir jusqu’à 57 passagers et une montagne de bagages dans la soute volumineuse de 8 m³. Les deux versions sont pourvues de deux essieux, autorisant un P.T.A.C. de 18 tonnes. Les deux longueurs sont combinables avec une porte arrière à simple ou double vantail.

Dans le service de ligne en particulier, un flux de passagers rapide est important. Dans le nouveau Jetliner, la porte est disposée directement avant le pont arrière. De ce fait, le flux de passagers se divise homogènement au niveau des deux portes et le chemin des passagers de la partie arrière à la porte est plus court. Ceci permet un « ballet » de passagers plus fluide et évite des bouchons aux portes. À la porte avant également, NEOPLAN a attaché une attention particulière à une montée et descente faciles, une caractéristique de confort utile aussi bien en service de ligne quotidien qu’en voyage. À titre d’alternative au siège accompagnateur de série, le client peut opter pour une version confort dans laquelle le siège est disposé de manière renfoncée pour fournir un passage plus large.

Pour une utilisation principale comme car de tourisme confortable et apte aux longues distances, le Jetliner peut être doté de toilettes et d’une kitchenette. La variante de siège de tourisme partiellement en cuir avec dossier réglable assure un confort d’assise de classe supérieure. Pour offrir davantage d’espace pendant le trajet, les sièges intérieurs peuvent être déplacés latéralement en direction du couloir central. Un système de divertissement avec lecteur DVD reproduit les films sur des écrans de 19" bien visibles, situés devant à la hauteur du chauffeur et au milieu du véhicule. Un attelage de remorque ou des fixations pour un coffre à skis étendent les possibilités, par exemple, pour tracter une remorque à vélos ou pour se rendre sur les pistes de ski.

De même, le véhicule peut recevoir des équipements sur mesure pour satisfaire à sa mission en service de ligne quotidien: pour la sécurité des passagers debout, le Jetliner peut être commandé avec des poignées et des colonnes de maintien. Des boutons de demande d’arrêt sur les barres de maintien des racks à bagages font partie de l’équipement de série. Des cloisons de séparation au niveau de l’emmarchement et derrière le poste de conduite dégagent une sensation de sécurité. La sélection de modèles de siège offre également une version avec dossier fixe et revêtements de siège très résistants pour une utilisation principale du bus en service de ligne. Des afficheurs intérieurs et des girouettes à l’extérieur sont également disponibles, tout comme une fixation pour une caisse de perception ou le câblage pour raccorder des composteurs pour rendre le bus apte au service de ligne. Les toilettes embarquées sont disponibles en deux longueurs et avec deux variantes de porte. Pourvu d’une porte arrière étroite et de toilettes, le Jetliner offre un maximum de places assises pour une utilisation principale pour les voyages de courte durée et les excursions. Avec une porte arrière large, le véhicule offre dans ce cas un flux de passagers fluide et propose l’option de pouvoir créer une plate-forme debout ou quatre places assises supplémentaires grâce à une estrade amovible. En combinaison avec la double porte large, il est possible de monter un élévateur de fauteuil roulant qui garantit une montée et descente sûres aussi bien en service de ligne que lors des excursions. S’il n’est pas nécessaire d’utiliser l’élévateur, ce dernier se dissimule dans la marche inférieure.

Une chaîne cinématique performante pour toutes les sorties

Pour permettre un confort de marche optimal, une dynamique puissante et une efficacité parfaite, la chaîne cinématique du Jetliner peut être configurée à partir de deux motorisations issues du moteur diesel à rampe commune D20 de 10,5 litres de cylindrée, de trois rapports de démultiplication de pont et de trois versions de boîte de vitesses. Ceci garantit une évolution optimale du couple, des régimes bas sur les longues distances et un passage idéal des rapports sur des topographies exigeantes. Les conseillers NEOPLAN aident les clients à configurer la chaîne cinématique efficace et silencieuse en fonction du domaine d’exploitation principal prévu du Jetliner.

Les composants maintes fois éprouvés et perfectionnés en permanence, issus du programme d’organes mécaniques de MAN Truck & Bus, garantissent une fiabilité totale. Les longs intervalles de vidange d’huile pour le moteur, la boîte de vitesses et le pont AR plaident en faveur de coûts d’entretien faibles et de passages à l’atelier courts. La pièce maîtresse de la chaîne cinématique performante est le moteur couché à 6 cylindres D20 bien connu pour être économe en carburant. NEOPLAN propose deux motorisations de 264 kW (360 ch) pour un couple de 1 800 Nm ainsi que de 294 kW (400 ch) pour un couple de 1 900 Nm. Le Jetliner sera présenté cette année avec les technologies Euro 5 et EEV efficaces et maintes fois éprouvées. Les moteurs respectent cette norme et ce standard antipollution sans avoir recours à l’additif AdBlue®. La technologie destinée à la norme Euro 6 est d’ores et déjà disponible et le nouveau Jetliner est prédisposé pour une adaptation à temps du groupe propulseur.

Trois variantes de boîte de vitesses peuvent être commandées dans le Jetliner : une boîte de vitesses mécanique à 6 rapports, une boîte de vitesses automatique à convertisseur à 6 rapports EcoLife et la boîte de vitesses automatisée à 12 rapports MAN TipMatic® en version « Coach ». La boîte de vitesses mécanique à 6 rapports de série assure un chargement maximum grâce à son faible poids. Elle se commande facilement à l’aide d’un levier de vitesses compact en forme de manette situé près du siège chauffeur.

Dans le cas où le Jetliner est plutôt exploité dans un domaine soumis fréquemment à une circulation en accordéon, la boîte de vitesses automatique à 6 rapports EcoLife associée à un convertisseur s’avère être la solution la plus rentable. Le système de commande de vitesses asservi à la topographie TopoDyn Life active automatiquement le programme de commande de vitesses le plus efficace pendant la conduite tout en tenant compte de l’inclinaison de la chaussée en côte ou en descente. Dans les fortes côtes, le mode Power met à disposition la puissance maximale. Au contraire, le mode Eco engage les hauts rapports plus économiques en carburant de manière précoce sur les trajets plats. Des régimes de commande bas conduisent également à des bruits de marche agréables et plus silencieux. Sur les trajets en descente, le logiciel active automatiquement la puissance de retenue optimale.

Le système MAN TipMatic® Coach est basé sur une boîte de vitesses automatisée. Aussi bien l’actionnement de l’embrayage que le changement des rapports sont automatisés, la stratégie de commande est optimisée pour un fonctionnement confortable et économe en carburant dans le car de tourisme et la boîte de vitesses reçoit la fonction EasyStart facilitant les démarrages en côte et un mode de manoeuvres plus perfectionné. Grâce à la stratégie de commande axée sur une consommation modérée de carburant, la boîte de vitesses MAN TipMatic® Coach représente une option particulièrement intéressante d’un point de vue financier. La boîte de vitesses offre aux chauffeurs bien formés la possibilité d’économiser en plus du carburant en roulant de manière prévoyante et en intervenant manuellement dans les changements des rapports. Qui plus est, elle garantit plus de sécurité: dans des situations nécessitant une attention particulière, par exemple au moment de s’insérer dans la circulation, le chauffeur peut se concentrer intégralement sur la circulation.

Dans le Jetliner, NEOPLAN a recours pour le pont AR au pont hypoïde MAN léger et maintes fois éprouvé, qui convainc par son silence de marche et son fonctionnement rentable. Selon le domaine d’utilisation, le client peut choisir entre trois démultiplications de pont AR. De cette manière, il est possible d’équiper le véhicule, en fonction des exigences découlant de l’utilisation principale du véhicule (service de ligne ou excursions), d’un rapport de démultiplication optimal du pont AR et ainsi d’une chaîne cinématique économe en carburant et présentant un niveau de régimes bas. Au niveau de l’essieu AV, de tout nouveaux stabilisateurs viennent apporter un confort de marche élevé. En matière d’autonomie, l’équipement de base prévoit un volume de réservoir de 300 litres de gazole et il est possible de l’étendre de 100 à 280 litres à l’aide de réservoirs supplémentaires.

Ambiance cossue au quotidien dans le poste de conduite

Dans le poste de conduite, les éléments bien connus dans les modèles NEOPLAN de gamme supérieure produisent une ergonomie digne de la première classe : le Jetliner offre au chauffeur le combiné d’instruments commode, déjà en place dans les « top-modèles » NEOPLAN, avec six cadrans d’affichage analogiques cerclés d’une baguette chromée. Entre les instruments principaux, un écran couleur informe sur les données du voyage à l’aide d’un affichage de l’efficacité ainsi que sur les données importantes du véhicule. Les contacteurs basculants disposés dans le poste de conduite sont pourvus d’un rétro-éclairage pour s’y retrouver la nuit. Le volant multifonctions de série permet de commander le régulateur de vitesse, l’Intarder et l’autoradio tout en gardant les mains sur le volant. Notons ici que le régulateur de vitesse fait également partie de la dotation de série du Jetliner. Le poste de conduite offre au chauffeur l’aspect visuel et l’haptique haut de gamme typiquement NEOPLAN. L’émotion est au rendez-vous tous les jours : le tableau de bord aux lignes élancées est aménagé en deux coloris. Le centre multimédia TopLine englobe une fonction de navigation. L’appareil TopLine sert en même temps d’écran d’affichage placé optimalement pour reproduire les images de la caméra de recul ainsi que la caméra disposée au-dessus de la porte arrière (les deux caméras sont proposées en option). De même, une interface multimédia permet de raccorder un lecteur de médias (prise Jack de 3,5 mm) et un iPod. Un pare-brise chauffant fait également partie de la liste des équipements, tout comme un store pare-soleil électrique. La température ressentie dans la zone chauffeur est réglable de manière individuelle, indépendamment de celle dans le compartiments passagers. Grâce à la nouvelle télécommande radio intégrée à la clé de contact, le chauffeur peut ouvrir et fermer les deux portes séparément. Les portillons de soute à bagages sont également verrouillés par le biais du verrouillage centralisé.

Plus de sécurité avec les systèmes d’assistance

Le nouveau Jetliner propose de série un pack convaincant de systèmes d’assistance à la conduite. Les systèmes électroniques d’assistance aident le chauffeur à accomplir sa mission de conduite en toute conscience et réduisent nettement le risque d’accident. Le système de freinage électronique EBS couplé au système antiblocage des roues (ABS) et à l’assistant de freinage (BA) ainsi que le système BrakeMatic® garantissent une décélération sûre. Dans un cas sérieux, le système antipatinage des roues (ASR) et le système électronique de stabilité (ESP) avec protection anti-renversement intégrée veillent par un freinage ciblé des roues individuelles et une réduction automatique du couple moteur à ce que le Jetliner reste dans sa voie et sur la route même dans des situations de conduite dangereuses. Le limiteur de vitesse maximale (MSC) assiste le chauffeur pour rouler à l’économie sur les routes rapides. Quant au système de contrôle de la pression de gonflage des pneus (TPM), il protège en toute sécurité contre les pannes de pneus ainsi que les situations de conduite dangereuses résultant d’une chute soudaine de la pression dans un pneu.

Les feux de jour à DEL et les feux de virage font partie de l’équipement de série. Les passagers du NEOPLAN Jetliner sont protégés par des ceintures de sécurité à 2 points ou, pour les places plus exposées, par des ceintures à 3 points.

MAN attache une grande importance à une sécurité maximale à bord et monte donc de série des installations de détection d’incendie dans tous les cars de tourisme des marques MAN et NEOPLAN. L’installation de détection d’incendie dans le Jetliner étoffe le vaste pack de sécurité et surveille de série le compartiment moteur et le chauffage additionnel. En option, il est également possible de faire surveiller le tableau électrique principal, la soute à bagages et les toilettes. Pour compléter le tout, le Jetliner peut bénéficier d’une installation d’extinction d’incendie pour le compartiment moteur et de détecteurs de fumée visuels dans les toilettes.

Ces éléments de sécurité font du Jetliner l’un des cars de tourisme compacts les plus sûrs de sa catégorie ; c’est un argument de poids que les autocaristes peuvent faire valoir auprès de leurs passagers.

Offre de services NEOPLAN pour une meilleure transparence et sécurité des coûts

Le « Jet » parmi les bus mixtes est un véhicule destiné à travailler le jour, le soir et le week-end. Des modèles de crédit-bail flexibles proposés par MAN Finance permettent de calculer ses coûts sur toute la durée de contrat conclue.

Une majorité de compagnies de bus augmente en plus la transparence des coûts et la sécurité de calcul en optant pour un contrat d’entretien que NEOPLAN propose en quatre versions : du pack Confort qui comprend les travaux à réaliser dans le cadre de l’entretien régulier au pack complet Intégral qui couvre en plus toutes les inspections légales et les réparations, ainsi que les prestations de Mobile24.

Pour assurer une sécurité supplémentaire des coûts, les clients peuvent choisir parmi plusieurs extensions de garantie qui vont sur demande bien au-delà de la garantie sur le véhicule neuf proposée départ usine. Les garanties payantes dédiées aux bus NEOPLAN couvrent, selon les exigences du client, l’ensemble du véhicule, la chaîne cinématique ou bien uniquement certains organes mécaniques. Pour cela, la base est composée d’une garantie payante couvrant soit l’ensemble du véhicule, soit la chaîne cinématique. Dans le cas de la garantie sur l’ensemble du véhicule, la dotation de prestations complète de la garantie constructeur NEOPLAN se poursuit sans interruption. La durée du contrat s’élève à 24 mois sans limitation du kilométrage ou jusqu’à 48 mois et 600 000 kilomètres.

Mis à part l’ensemble du véhicule, NEOPLAN propose également une extension de la garantie sur la chaîne cinématique sur des durées de contrat identiques. Cette garantie prolongée couvre les composants dans les domaines Moteur, Boîte de vitesses, Ponts AR et Arbres de transmission. Pour plus de souplesse, une sécurité supérieure et une transparence plus grande des coûts, MAN propose des modules variables qui peuvent être sélectionnés en complément par les compagnies de bus. Ceci comprend, par exemple, le plancher, la peinture et le collage, ainsi que différents organes mécaniques.

L’éventail d’extensions de garantie et de contrats de service offre à l’exploitant de bus une série d’avantages : il garde le contrôle des coûts, et des frais de réparation inattendus ne viennent pas chambouler son planning financier. Il va sans dire que les réparations sont réalisées avec des pièces d’origine dans les établissements après-vente NEOPLAN ou MAN et chez ses partenaires.

Dimensions Jetliner Jetliner C
A Longueur 12 290 mm 13 050 mm
B Largeur 2 550 mm 2 550 mm
C Hauteur 3 400 mm 3 400 mm
D Empattement 6 120 mm 6 880 mm
Diamètre de braquage entre murs 21 m 23 m
Moteur et performances D2066 LUH
Architecture 6 cylindres en ligne, couché
Cylindrée (litres) 10,5
Système d’injection Rampe commune
Puissance (kW/ch) 264/360 294/400
À un régime (tr/mn) 1 900 1 900
Couple maxi (Nm) 1 800 1 900
À un régime (tr/mn) 1 000–1 400 1 000–1 400
Nettoyage des gaz d’échappement Technologie MAN PURE DIESEL®
Norme antipollution EEV Euro 5