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Alstom commande 200 moteurs de traction MAN supplémentaires pour la Société Nationale des Chemins de Fer Français

A la suite d’une commande initiale de 500 moteurs MAN, le fabricant de véhi-cules ferroviaires Français Alstom a commandé 200 unités supplémentaires pour son train régional Régiolis, nouvel autorail fonctionnant en bi-mode : élec-trique et diesel. Sur ce dernier on peut monter, en toiture, quatre ou six mo-teurs MAN de modèle D2676 LE621, par wagon, selon la longueur de celui-ci.

La livraison en série des trains Régiolis d'Alstom à la SNCF (à la Société Na-tionale des Chemins de Fer) est prévue à partir d'avril 2014. Avec une puissance de 338 kW (460 cv) à 1800 t/min, les moteurs MAN six cylindres impressionnent de par leur design et leur aspect compact. Ils attei-gnent ce niveau de performances grâce à une combinaison d’un Turbocom-presseur bi-étage et d’une vanne EGR, le tout mis aux normes anti-pollution grâce au système SCR (Réduction Catalytique Sélective). Le moteur MAN étant très compact et ayant un excellent rapport poids-puissance, et malgré le peu de place disponible, le Power Pack (l’unité com-plète comprenant : le moteur diesel, la génératrice, l’ensemble de refroidisse-ment, le filtre à air, le système d’échappement ainsi que des unités électriques et électroniques) peut être monté sur le toit de l’autorail. L’accessibilité au Po-wer Pack étant optimisée au maximum, les opérations de maintenance vont en être facilitées grâce à l’espace récupéré en dessous des wagons le confort des passagers s’est nettement amélioré. Par ce système innovant, Alstom présentera au marché européen la première flotte majeure de trains à plancher bas continu, avec un concept unique de moteur monté sur le toit. Installation rapide & économie à tous les étages

L’offre de MAN est aussi complète qu’économiquement très avantageuse. La gamme des moteurs 6 et 12 cylindres répond parfaitement à des applications aussi diverses que variées telles que : les autorails, les automotrices ou les locomotives. Pour les autorails, MAN propose des moteurs dont les puissances commencent à 257 kW (350 cv). Pour les automotrices, les puissances peuvent aller de 265 kW (360 cv) à 735 kW (1.000 cv), tandis que la gamme concernant les locomotives s’étend de 230 à 543 kW (313 à 738 cv). Les moteurs MAN sont suffisamment compacts et adaptables pour pouvoir être installés partout. Soit d’une manière conventionnelle (intégrés au module de traction) soit, lorsque il y a un manque d’espace, et grâce à leur encombrement réduit, sous le plancher ou sur le toit de l’autorail. On peut ajouter à ces avantages le fait que tous les moteurs MAN dédiés aux applications ferroviaires respectent parfaitement les dernières normes antipollution appliquées dans le monde entier.