MAN SE 

Superar la crisis con perseverancia y perspicacia

Reducir los gastos, concentrar las fuerzas, modelar cooperaciones: MAN Nutzfahrzeuge responde al desafío actual creando así las bases para continuar con éxito su línea de crecimiento internacional, pese al difícil entorno del mercado.

La recesión global tiene bajo su control los mercados internacionales de vehículos industriales: La escasa producción industrial, el reducido volumen del comercio mundial y la disminuida tendencia a invertir han producido un considerable descenso de la demanda de vehículos industriales. Después de que el año 2008 fuera nuevamente un año récord, tampoco la empresa MAN Nutzfahrzeuge no ha podido sustraerse más de este desarrollo de los mercados. Con la rápida y flexible adaptación de la producción al desarrollo de los pedidos, con una fase de estricto ahorro, así como con la concentración en medidas que impulsan las ventas para reducir las existencias de vehículos en almacén y para estabilizar los negocios de servicio de post-venta, MAN Nutzfahrzeuge ha podido compensar considerablemente las repercusiones del desarrollo del mercado. Además, actualmente es de enorme ventaja para la empresa el hecho de que ha aprovechado los años económicamente buenos para llevar a la práctica importantes inversiones y decisiones estratégicas. Además de la actual gestión de la crisis, MAN Nutzfahrzeuge sigue su eficaz estrategia de crecimiento a nivel internacional que le asegurará al proveedor líder de vehículos industriales y de soluciones de transporte una sólida base para el auge venidero.

Resultados del primer semestre de 2009

Las todavía malas condiciones marco coyunturales, así como la limitada disponibilidad de medios de financiación se reflejan claramente en la entrada de pedidos de vehículos industriales. En el primer semestre, la entrada de pedidos de MAN Nutzfahrzeuge ascendió a 2.660 millones de €, situándose a un nivel un 58% inferior al del año anterior (6.290 millones de €). Sobre todo, la división de camiones sufrió fuertes pérdidas, cuya entrada de pedidos se eleva a 2.100 millones de € alcanzando únicamente el 38% del correspondiente espacio de tiempo del año anterior (5.600 millones de €). La división de autobuses logró obtener una entrada de pedidos de 568 millones €, equivalente a un valor de las tres cuartas partes del año anterior (731 millones de €). La reducción de la entrada de pedidos de autobuses, expresada tanto en unidades como en valor monetario, se debe, entre otras cosas, a un gran pedido de 522 autobuses urbanos (83 millones de €) cursado por la ciudad de Ankara en el segundo trimestre de 2008.

En el transcurso de los primeros seis meses del ejercicio en curso, la cifra de ventas de vehículos fue de 24.346 camiones y autobuses, disminuyendo en un 54% en comparación con el correspondiente espacio de tiempo del año anterior (53.307 unidades). Sobre todo la sección de camiones registró graves pérdidas; su volumen de ventas en el primer semestre de 2009 resultó un 57% inferior, alcanzando únicamente 21.296 unidades comparado con el mismo lapso del año anterior (50.070 camiones). Una comparación de los dos primeros trimestres del año en curso muestra una amplia estabilización de la cifre de ventas de camiones a un nivel bajo (primer trimestre: 10.921; segundo trimestre: 10.375 unidades).

Las ventas de autobuses y chasis de autobuses realizadas durante el primer semestre se mantuvieron a un nivel ligeramente inferior al del año anterior alcanzando 3.050 unidades (-6%). Mientras que la entrega de autobuses urbanos ascendió en un 18% comparada con el mismo periodo del año pasado, la cifra de ventas de autocares y autobuses interurbanos se redujo en un 15%.

El volumen de ventas de MAN Nutzfahrzeuge disminuyó en el transcurso del primer semestre de 2009 en un 39% situándose en 3.260 millones de € frente al mismo espacio de tiempo del año anterior (5.380 millones de €), debiéndose la reducción, en lo esencial, al área de negocios de camiones. La cifra de negocios de autobuses con 650 millones de € en el primer semestre se mantuvo a un nivel ligeramente inferior (-7%) al valor correspondiente del año anterior (699 millones de €).

Debido a la fuerte caída de las ventas en comparación con el año anterior y a los gastos de riesgo y de financiación considerablemente más altos, en el primer semestre de 2009, se obtuvo un resultado operativo negativo, cuyo monto es de -17 millones de €. A la obtención de esta cifra negativa contribuyeron tanto la sección de camiones con un resultado de -13 millones de €, como también los servicios de financiación con -24 millones de €. El resultado de las ventas de autobuses, cuyo valor se eleva a 21 millones de €, consigue contrarrestar parcialmente estas cifras negativas. En este caso, están surtiendo efecto las medidas de reestructuración adoptadas en el año 2007.

Reducir los gastos, concentrar las fuerzas

Durante los años pasados, MAN Nutzfahrzeuge se preparó bien y pudo participar, a gran escala, en el auge del ramo: en los mercados establecidos fue posible incrementar continuamente la cuota del mercado y, en los mercados en crecimiento, por ejemplo, en Europa Oriental, MAN consiguió ganar cuotas. MAN Nutzfahrzeuge aprovechó los años de prosperidad para incrementar aún más la productividad, para reducir el grado de fabricación interna y mejorar los procesos administrativos. Además de ello, invirtió grandes cantidades en instalaciones de producción, en nuevas tecnologías y productos, así como en una red mundial de ventas y servicios, de las que la empresa ahora saca provecho en esta difícil situación actual.

En el emplazamiento en Múnich se creó una nueva academia para el perfeccionamiento de los empleados de servicio; en verano se inauguró en nuevo MAN Forum: un moderno mundo de vivencias en torno al vehículo industrial. Muy cerca se está construyendo el NEOPLAN Forum, que quedará terminado a principios de 2010. Debido a la reciente modificación de la gama completa de modelos de camiones, en el futuro próximo ya no será necesario gastar sumas elevadas en productos nuevos. El programa de inversiones para el año en curso y el próximo ha sido adaptado a la actual situación, quedando asegurada, sin embargo, una suficiente dotación económica para proyectos centrales de investigación y desarrollo (p. ej. el desarrollo de los motores Euro 6). Las inversiones en investigación y desarrollo se concentran en el continuo perfeccionamiento de la rentabilidad y de la ecología de vehículos industriales y soluciones de transporte.

Empleados: MAN Nutzfahrzeuge adaptó su actual programa de producción a la demanda reducida de camiones y, ya en otoño de 2008, implementó un amplio programa de reducción de costes. La plantilla fue reducida de 36.251 empleados el 31 de diciembre de 2008 a 32.588 el 30 de junio de 2009. Para conseguirlo, se aprovecharon, en primer lugar, las fluctuaciones, la expiración de contratos de trabajo, así como la reducción de la cantidad de trabajadores interinos.

Jornadas de trabajo reducidas: Desde principios de este año MAN Nutzfahrzeuge aprovecha la posibilidad de trabajar a jornada reducida en los emplazamientos alemanes de producción de camiones de Múnich, Nuremberg y Salzgitter, así como en la planta de camiones austriaca de Steyr. También en el sector administrativo de Múnich y en algunas secciones de la filial alemana de ventas MAN Truck & Bus Deutschland GmbH se está trabajando en régimen de jornada reducida. En otros emplazamientos en el extranjero como, por ejemplo, en Turquía, España y Sudáfrica se están aprovechando igualmente unas posibilidades similares de reducción de costes de personal. Todas las secciones que trabajan estrechamente con el cliente (p. ej. la sección de servicio) y los departamentos de calidad y de investigación y desarrollo están exceptuados de este trabajo reducido. A fin de reducir en la medida posible las pérdidas de salario de los empleados, la empresa garantiza el pago de un suplemento del subsidio de jornada reducida de hasta un 90 por ciento del llamado producto neto teórico.

Para MAN Nutzfahrzeuge el trabajo a jornada reducida, además de la reducción de los costes de personal, tiene la ventaja de poder reaccionar con mucha flexibilidad a la fluctuación a corto plazo de las entradas de pedidos y de poder conservar en la empresa al personal especializado de buena formación profesional. A fin de aprovechar inteligentemente la fase de trabajo a jornada reducida y de preparar a la empresa y al personal para afrontar los futuros desafíos, MAN Nutzfahrzeuge ha iniciado un amplio programa de cualificación para los empleados que trabajan en los emplazamientos alemanes. La sección de recursos humanos y el comité de la empresa han elaborado un programa de cursos de perfeccionamiento, del cual podrán beneficiarse, en el transcurso de este año, todos los trabajadores y una gran parte de los empleados.

El conjunto de medidas relacionadas con el personal de MAN Nutzfahrzeuge incluye, además del trabajo a jornada reducida y los cursos de perfeccionamiento, otros atractivos componentes para los colaboradores, a quienes se les ofrece la posibilidad de tomarse un tiempo libre de hasta 36 meses para realizar los estudios necesarios para presentarse al examen de maestría, para estudiar una carrera universitaria o dedicarse a un cargo honorífico, por ejemplo, en una organización humanitaria. MAN Nutzfahrzeuge promete la readmisión, garantiza la reincorporación en un lugar de trabajo equiparable y asegura que el tiempo libre será computado a efectos de la antigüedad. Esto también se aplica a aquellos colaboradores que deseen hacer una pausa temporal (vacaciones sabáticas). Además de ello, MAN fomenta el trabajo a tiempo parcial, garantizando una reincorporación a tiempo completo.

Consecuentemente eficientes: las innovaciones y los productos de MAN

MAN Nutzfahrzeuge previene la creciente presión sobre los gastos mediante un amplio programa de eficacia de transporte. El enfoque estratégico de MAN va mucho más allá del ahorro de combustible. MAN ofrece hoy un extenso programa de reducción de los gastos de explotación totales (Total Costs of Ownership). La eficacia de transporte, combinada con los campos de tecnología, servicio, conductor y futura pericia, protege el medio ambiente y constituye un valor añadido para los clientes. Bajo el lema: «consecuentemente eficiente» se llevan a cabo iniciativas de ventas y servicios en los mercados establecidos que tienen por objetivo ligar aún más a los clientes de camiones y autobuses a la marca MAN. Así, por ejemplo, en el mercado piloto de Alemania, ya en primavera se ofreció gratuitamente un «chequeo de la eficiencia del vehículo», dirigido también a los usuarios de productos ajenos, con la finalidad de generar nuevos contactos de ventas y de garantizar un elevado grado de ocupación en los centros de servicio. Con la oferta combinada «MAN GO2», introducida también en primavera, la MAN Truck & Bus Deutschland GmbH (MTBD) consiguió posicionarse en el lucrativo mercado de los servicios telemáticos; con «MAN GO2» aquellos clientes que firman un contrato de mantenimiento y reparación reciben gratuitamente el nuevo paquete de servicio MAN TeleMatics Data Smart.

MAN Rental: En la primavera pasada MAN inició una campaña de alquiler y servicio bajo el lema «El éxito ahora también se puede alquilar». MAN Rental ofrece a empresas de transporte la posibilidad de cubrir fácil y rápidamente su demanda de modernos camiones Premium y remolques y, gracias a una gama completa de servicio, de concentrarse en su propio negocio, y todo ello con un esfuerzo mínimo de tramitación y gastos muy reducidos de financiamiento. La oferta de MAN Rental actualmente está disponible en Alemania, Polonia y Hungría. Paso a paso se irá introduciendo en otros países europeos. MAN Rental es gestionada por Truck Rental Solutions GmbH con sede en Sittensen, una empresa común de MAN Finance International GmbH (MFI) y EURO-Leasing GmbH. MAN Rental actualmente registra una creciente demanda de camiones de alquiler, sobre todo, en Alemania.

MAN TopUsed: MAN TopUsed ofrece a los clientes todos los servicios relacionados con los vehículos industriales usados, de una sola fuente: garantías internacionales para vehículos de segunda mano de hasta 24 meses / hasta 1.000.000 km, compra y admisión como pago de vehículos viejos, ofertas de leasing, financiación y arrendamiento con opción de compra a través de MAN Financial Service y ofertas completas de mantenimiento y servicio. MAN TopUsed afronta el desarrollo negativo de los mercados de vehículos usados con ayuda de iniciativas de ventas y marketing. Así pues, desde principios de año es posible reequipar los motores Euro 3 de camiones viejos a un nivel que corresponde casi a Euro 4. De esta forma, estos vehículos son equiparables a los vehículos Euro 4 con respecto a la carga de peaje. Lo mismo aplica a la concesión de la etiqueta ecológica verde. Desde hace pocas semanas es posible acceder a la búsqueda en línea de MAN TopUsed que permite a las personas interesadas examinar con toda rapidez y comodidad desde su casa u oficina la oferta de camiones y autobuses usados que se ofrecen a escala internacional, para así buscar vehículos de interés.

MAN Bus TopService: En la feria busworld en Kortrijk, MAN inicia oficialmente el nuevo MAN BusTopService disponible, de momento, en concesionarios seleccionados de Alemania, Austria, España, Portugal, Francia y Gran Bretaña. El BusTopService ofrece a los clientes una amplia oferta de servicio para los modelos MAN y NEOPLAN de todos los años de construcción. Las empresas que ofrecen el BusTopService cuentan con, por lo menos, dos especialistas que han superado una formación adicional con una duración de dos años y, además, disponen de sistemas modernísimos de diagnóstico y un amplio almacén de piezas de repuesto.

Crecimiento internacional y cooperaciones

Gracias a la estrategia de crecimiento internacional, iniciada en los últimos, MAN Nutzfahrzeuge ha tenido varios ejercicios récord en serie. Pese a la difícil situación actual del mercado, MAN seguirá persiguiendo esta exitosa estrategia, pues a medio plazo la demanda de transportes seguirá aumentando considerablemente y se seguirá impulsando el desarrollo de la infraestructura, sobre todo en los llamados países BRIC. Por consiguiente, a medio plazo aumentará la demanda de camiones y autobuses en estos países.

Brasil: Con la adquisición de Volkswagen Truck & Bus (hoy: MAN Latin America) en Brasil por MAN SE, la empresa MAN Nutzfahrzeuge obtiene acceso al mercado sudamericano de camiones y autobuses. A partir del año próximo se comenzará con la venta de camiones pesados MAN de la Trucknology Generation® a través de la red de concesionarios existente de MAN Latin America, al principio en Brasil y, posteriormente, también en los países limítrofes. A cambio de ello, MAN Latin America se beneficia de los conocimientos y la experiencia de la compañía asociada alemana, por ejemplo, en el sector de motores con elevados estándares de emisiones. Así, a medio plazo, el económico motor MAN D08 Common Rail también impulsará el VW Constellation. A largo plazo es concebible el desarrollo de plataformas comunes para camiones y autobuses.

Rusia: En el transcurso de los años pasados, MAN Nutzfahrzeuge ha conseguido establecerse con éxito en el mercado de camiones ruso. La cuota del mercado de vehículos de importación de Europa Occidental aumentó del 11,2% en 2005 al 30,3% en el año pasado, una cifra equivalente a una cuota del 6% de todo el mercado de camiones en Rusia. Los clientes de MAN en Rusia, entretanto, pueden confiar en una red de servicio amplia y de muy alta calidad.

India: Desde 2006, MAN Nutzfahrzeuge está representada en el mercado de la India por medio de la joint venture MAN FORCE TRUCKS en Pithampur. El inicio de la producción resultó más difícil de lo que se había esperado, sobre todo, debido a la deficiente calidad que los componentes de fabricación local presentaban al principio. A finales de 2008, MAN Nutzfahrzeuge incrementó su participación en la joint venture del 30% al 50%, asumiendo así una mayor responsabilidad de la ampliación ulterior de las actividades en la India.

China: Para MAN SE la cooperación con el fabricante de camiones chino Sinotruk representa un hito estratégico. En el futuro la cuota de participación de MAN en la empresa del líder del mercado de camiones pesado en China será del 25% más una acción. De esta forma, MAN tendrá acceso al mercado de camiones más grande y de mayor crecimiento del mundo y se beneficiará de la amplia red de ventas del socio chino. A cambio de ello, Sinotruk podrá aprovechar los conocimientos técnicos y la experiencia de MAN Nutzfahrzeuge. Ambos socios desarrollarán una nueva serie común de camiones basada en la tecnología de MAN. Sinotruk venderá estos camiones en China, mientras que MAN obtendrá los derechos de venta exclusivos para la exportación de estos robustos y económicos vehículos.

Para más información:

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