Autobuses 

MAN Nutzfahrzeuge en la feria busworld Kortrijk 2009

Todos los vehículos con motores MAN PURE DIESEL® altamente eficientes en versión EEV -- Equipamiento NEOPLAN Individual en Starliner L y Cityliner C -- Nuevo tablero de instrumentos para Starliner y Cityliner -- Arranca el nuevo servicio BusTop -- Configurador de autocares interactivo con soporte por Internet para clientes

MAN Nutzfahrzeuge expondrá en la feria busworld en Kortrijk (16 – 21 de octubre de 2009), la feria más importante de la industria de autobuses europea, una amplia gama de autocares y autobuses urbanos e interurbanos de las marcas MAN y NEOPLAN. En los stands 204A y 204B, del pabellón 2, se podrán ver el MAN Lion’s City LE Ü de 290 CV, un MAN Lion’s Regio C de 360 CV, así como un MAN Lion’s Coach L de 440 CV. La marca NEOPLAN estará representada debidamente por un Starliner L, así como un Cityliner C en versión Individual. Además estará disponible un Cityliner C de 480 PS con MAN TipMatic Coach para pruebas dinámicas en Kortrijk.

Estándar EEV para todos los autobuses: sólo con MAN Nutzfahrzeuge

En primer plano se encuentran los motores de autobuses actuales que alcanzan el estándar EEV con la ayuda de la tecnología MAN PURE DIESEL®. La gama abarca desde el motor Common Rail D08 en posición vertical del MAN Lion’s City LE de 290 CV hasta el D26 CR de 505 CV, actualmente el motor de autocar más potente que se ofrece exclusivamente en el NEOPLAN Starliner. En todas las clases, MAN Nutzfahrzeuge muestra en su stand vehículos EEV (Enhanced Environmentally friendly Vehicle), estándar más exigente que la norma Euro 5. Sin necesidad de emplear carburantes adicionales, dichos motores satisfacen con creces las prescripciones de la norma de gases de escape, la Euro 5, que regirá a partir de octubre de 2009. Para alcanzar este exigente objetivo sin comprometer la fiabilidad ni la eficiencia, se emplean tecnologías innovadoras. Un buen ejemplo lo constituye la recirculación de gases de escape (EGR) optimizada a partir de Euro 4 con una regulación novedosa basada en una sonda lambda, así como la refrigeración a bajas temperaturas del aire de carga. Con la ayuda de la tercera generación del sistema de inyección Common-Rail, el combustible se introduce atomizado en los cilindros con una presión de hasta 1.800 bares. Gracias a la innovadora alimentación biturbo se ha logrado reducir las emisiones de partículas en bruto hasta cumplir el estándar EEV en los motores de autocar D20 LOH y los motores D26 LOH tan sólo con el MAN PM-KAT® patentado. Éste no precisa mantenimiento alguno y muestra una tasa de separación especialmente elevada en lo referente a las partículas ultrafinas, por lo cual es especialmente adecuado para la utilización en autobuses que circulan continuamente en zonas densamente pobladas. Los nuevos motores de autobuses de MAN cumplen las normas legales y los estándares voluntarios sin uso de aditivos y, en consecuencia, sin las desventajas típicas de SCR, tales como la pérdida de espacio y la merma de la carga útil, todo ello con unos valores de consumo óptimos, tal como lo demuestran diversos tests realizados por renombradas revistas técnicas a lo largo de los últimos meses.

NEOPLAN Starliner L y Cityliner C Individual con nuevo tablero de instrumentos

La gama de equipamiento NEOPLAN Individual, presentada como concepto con ocasión de la IAA 2008, sólo estará a la venta en la feria Kortrijk. Ya en la presentación de este programa de equipamiento exclusivo, la reacción de los clientes fue extremadamente positiva. En la feria Busworld, NEOPLAN presenta dos modelos especialmente exclusivos en esta variante: un Starliner L de 505 CV y un Cityliner C de 48 asientos en versión de 4 estrellas como vehículo corto y manejable de tres ejes con 480 CV. Al igual que el Starliner, este sublime modelo dispone del nuevo sistema automático de cambio de marchas MAN TipMatic Coach con doce marchas y un exclusivo modo de maniobra y de arranque. Ambos vehículos ofrecen un volante de cuero bicolor de alta calidad, un armario multifuncional encima del aseo, barras de sujeción de acero fino y aplicaciones exclusivas en el tablero de instrumentos, así como en puntos expuestos del vehículo. Por primera vez se ofrecen asientos completa o parcialmente de cuero con logotipo metálico NEOPLAN cosido. El Starliner L con equipamiento de 5 estrellas y configuración exclusiva de tres asientos con un total de 32 plazas ofrece además una completa cocina a bordo de acero fino detrás de la puerta 2, así como un suelo de parquet de roble.

Ambos vehículos de la clase de lujo cumplen el máximo estándar de seguridad posible: a bordo se encuentran el radar de distancia ACC, la advertencia de salida del carril LGS, el programa de estabilidad ESP, el chasis de seguridad CDS, una luz para curvas completa integrada en los faros principales, un sistema de aviso de incendios y de extinción, así como el concepto de seguridad integral NEOPLAN SafetyCabin con uniones de paredes laterales patentadas con refuerzos macizos, así como sección delantera reforzada.

La novedad en ambos autocares es el lugar de trabajo del conductor que ha sido perfeccionado en ergonomía, funcionalidad y estética. Así, ciertos elementos funcionales importantes, tales como el tacógrafo digital (DTCO) y el control de la climatización, han sido posicionados más arriba directo en el campo visual y el radio de acción del conductor. Por primera vez se utiliza en el autocar el valorado MAN TopLine MultimediaCenter con un monitor TFT multicromo de 6,5 pulgadas de integración completa con radio, CD y funciones de navegación. También este aparato elegante y totalmente integrado está instalado en una posición muy elevada del tablero de instrumentos.

El corazón del nuevo lugar de trabajo del conductor es un nuevo ordenador de a bordo central DualCore de 32 bits para la carrocería que se encuentra ahora integrado en las posibilidades de diagnóstico del Servicio MAN y de MANCats II y posibilita también una indicación de intervalos dinámica. Los tiempos de respuesta de los nuevos interruptores basculantes en el tablero de instrumentos con barra de estado tricolor integrado que están instalados en bloques se reducen a la décima parte. Estos grupos de interruptores se conectan en red a través de un bus de datos LIN y MAN los utiliza en primicia de esta manera. Otra ventaja de la nueva arquitectura de ordenador es la asignación fija de mensajes de estado a los esquemas de conexiones digitales que ahora se pueden consultar con facilidad en cualquier taller de servicio MAN.

Las mejoras técnicas conllevan también una revalorización estética. Así, se emplean nuevos instrumentos circulares que facilitan al máximo la lectura y están dotados de aplicaciones de cromo de alta calidad. El lugar de trabajo del conductor está equipado de serie con la nueva instrumentación MAN Highline que muestra, además de numerosas indicaciones de estado valiosas, también el consumo momentáneo y medio: una contribución importante a la "eficacia de transporte powered by MAN". El concepto de visualización monocromo sigue claramente el principio de "menos es más" y prima al máximo la orientación y la claridad. En cada momento sólo se activan exactamente los indicadores necesarios para evitar que el conductor distraiga su atención debido al efecto de las luces de mando.

También el acompañante se beneficia de las novedades en el cockpit, ya que ahora dispone directamente en su puesto de nuevos interruptores para la activación de la cocina, así como para el control manual del calentador de la entrada. Una protección contra la subtensión mejorada en el sistema eléctrico de a bordo de la carrocería mejora las posibilidades de trabajar con el motor parado.

Nueva colección de autocares por primera vez en el configurador por Internet BusDesigner

Por primera vez, el cliente de autocares MAN y NEOPLAN podrá experimentar la nueva colección de equipamiento interior para el modelo del año 2010 vía Internet en el nuevo BusDesigner y realizar la configuración por sí mismo o junto con su asesor de ventas. La ventaja del nuevo configurador es la representación fotográfica de los diseños y materiales seleccionados que transmite una impresión muy realista del interior con el equipamiento deseado. La configuración individual se puede guardar, imprimir o transmitir electrónicamente al asesor de ventas MAN o NEOPLAN para la tramitación posterior del pedido. Naturalmente el cliente y su asesor de ventas podrán seguir disponiendo de expertos cualificados en el MAN Forum de Múnich y en el NEOPLAN Forum, que se inaugurará a principios de 2010, con sus correspondientes estudios de equipamiento. Con ocasión de la feria, los clientes podrán probar con la guía de los expertos el nuevo sistema de configuración BusDesigner en dos terminales instalados de forma fija.

El nuevo BusTopService marca pautas

También los buses premium de las marcas MAN y NEOPLAN deben ir a veces a una sucursal de servicio posventa, sea para el mantenimiento o para realizar alguna reparación. Con el nuevo concepto MAN BusTopService, que se iniciará oficialmente con ocasión de la feria Busworld en Kortrijk, el cliente de MAN y NEOPLAN puede estar seguro de que su autobús volverá a estar en la carretera lo más rápido posible para llevar a sus pasajeros con seguridad a destino. El MAN BusTopService estará disponible primero en concesionarios seleccionados de seis países: Alemania, Austria, España, Portugal, Francia y Gran Bretaña; y se irá ampliando sucesivamente en los próximos años a otros países europeos. Los talleres serán ampliados para convertirse en centros de competencia premium para todo lo relacionado con los autobuses, en los que el cliente podrá pedir que se realicen todas las actividades de servicio posventa de forma fiable y rápida. Naturalmente, la totalidad de los aproximadamente 1.500 talleres MAN de Europa pueden realizar trabajos en la cadena cinemática de autobuses. Más de 500 de ellos están en condiciones de efectuar reparaciones de mayor envergadura en los modelos de autobús corrientes. A partir de ahora, estas prestaciones se ampliarán mediante la introducción del nuevo BusTopService que será implantado de momento en 47 establecimientos que asegurarán una oferta de servicios completa para los modelos MAN y NEOPLAN de todos los años de construcción. La base de estos establecimientos seleccionados son unos empleados altamente cualificados que amplían regularmente su capacitación por medio de unos cursos de formación especiales en el ámbito de los autobuses. Cada establecimiento dispone de, al menos, dos especialistas en autobuses que han superado una formación adicional con una duración de dos años. Además, los talleres disponen de un surtido de herramientas completo y de los medios de diagnóstico actuales, así como de un almacén de repuestos eficiente. Este concepto se completa con la reparación en una vía de autobús separada y una oferta de servicios polifacética, por ejemplo la posibilidad de utilizar un servicio de recogida y entrega para el conductor y el autobús. El nuevo BusTopService de MAN produce en la red de talleres existente un avance duradero en la optimización de la calidad del servicio postventa.

Para más información:

http://www.man-mn.com/presse