El futuro redefinido – el nuevo MAN Lion's City G

Kilómetros de ventaja gracias a la técnica – el autobús de gas natural de MAN

Experiencia de décadas con eficiencia potente

MAN, como inventor del motor diésel, cuenta con una experiencia de décadas que se refleja también en el desarrollo de motores de gas y autobuses de gas. MAN, gracias a sus ideas visionarias, continúa su tradición de generador de impulsos de forma fiable: directamente a un futuro limpio y sostenible. El motor de gas E18 recién diseñado cumple la norma de emisiones Euro 6 y se queda muy por debajo de los valores límite exigidos actualmente. Con esta tecnología puede desarrollar el tráfico de personas en su comunidad de forma fiable. Porque la sostenibilidad es para MAN mucho más que una palabra.

Ideas visionarias para más calidad de vida

MAN es líder del mercado y de la tecnología en el campo de propulsión por gas natural y puede presentar actualmente amplios conocimientos en ingeniería. Sin embargo, las innovaciones no acaban en el motor. Desde soluciones inteligentes para un sistema de depósito seguro y cómodo hasta el aumento adicional de la eficiencia gracias a MAN EfficientHybrid, el nuevo MAN Lion’s City G rebosa de ideas para mejorar en comodidad y respeto al medio ambiente desde el chasis hasta bajo el techo.

El motor de gas con técnica eficiente

Aquí es una realidad que menos es más

Más eficiente que antes: La base innovadora para el motor de seis cilindros en línea y cuatro válvulas E18 con 9,5 litros es el motor diésel D15 introducido en 2018. Gracias a la reducción inteligente, se ha podido aumentar el par al tiempo que la cilindrada es menor. Así se obtiene un ahorro considerable de combustible. Y con la recirculación de gases de escape y el tratamiento posterior de los gases de escape recién desarrollados con un catalizador de 3 vías se obtienen unos valores muy por debajo de los valores límite prescritos legalmente en la norma de emisiones Euro 6.

Los depósitos de gas resistentes a la corrosión

Respetuoso con el medio ambiente y seguro

En el nuevo MAN Lion’s City G se utilizan menos botellas de gas, pero con el tamaño tipo 4, que están colocadas de forma segura y fácil de mantener debajo de una cubierta aerodinámica en el techo. En la mayoría de los países no es necesaria la comprobación periódica de estos depósitos. Otras ventajas del enfoque innovador de MAN son la reducción del peso, la ausencia de corrosión y los menores gastos de mantenimiento. Se pueden acumular hasta 1.875 litros en el sistema modular, lo que permite una autonomía de hasta 500 kilómetros.

Datos técnicos

Motor E1856 LOH01
E1856 LOH02
Nivel de emisiones Euro 6
Número de cilindros/posición 6/en línea en posición vertical
Número de válvulas por cilindro 4
Cilindrada (l)/diámetro (mm) /carrera (mm) 9,5/118/145
Relación de compresión 13 : 1
Potencia nominal (kW/CV) 206/280
N.º de revoluciones nominal (rpm) 1.900
235/320
Par máx. (Nm) con n.º de revoluciones (rpm) 1.200 a 900 - 1.500
1.400 a 900 – 1.500
Régimen de ralentí (rpm) 550
Peso (kg) 900
Volumen de llenado de aceite con/sin filtro de aceite (l) 39/40,5
Intervalo de cambio de aceite 30.000 km
Intervalo de ajuste de las válvulas 30.000 km
Servicio del filtro de partículas -
Capacidad de arranque en frío (sin medidas adicionales) Hasta -15 °C

MAN EfficientHybrid

Más eficiencia y protección del medioambiente en el transporte urbano: con el equipamiento opcional MAN EfficientHybrid, su MAN Lion's City G ahorra gracias a un sistema inteligente de gestión de la energía en el consumo de combustible, reduce la emisión de sustancias contaminantes y es más silencioso.

Ventajas de MAN EfficientHybrid

Con MAN EfficientHybrid, MAN Lion's City G dispone de un sistema inteligente de gestión de la energía. El componente principal es una maquina eléctrica robusta y exenta de desgaste que se coloca en la cadena cinemática entre el motor y la caja de cambios y actúa como generador y motor de arranque. Gracias a la máquina eléctrica, un sistema de almacenamiento de la energía basado en UltraCap en el techo del vehículo y con un sistema inteligente de gestión de la energía se aumenta significativamente la eficiencia energética del vehículo. Además: Los autobuses urbanos MAN con EfficientHybrid poseen la homologación oficial como autobuses híbridos.

MAN Lion's City con el equipamiento EfficientHybrid

Recuperación de la energía de frenada

Con su MAN Lion's City G con EfficientHybrid ahorrará en cada frenada. La máquina eléctrica alojada en la carcasa del volante motor convierte inmediatamente la energía recuperada en la frenada en energía eléctrica.

Paradas silenciosas y sin emisión de sustancias contaminantes

La función Stop-Start desactiva el motor de gas de MAN Lion's City G en las paradas y los semáforos en rojo automáticamente y permite que los pasajeros experimenten la sensación que ofrece la tecnología híbrida. El consumo de combustible, las emisiones de sustancias contaminantes y la contaminación acústica se reducen a cero. El sistema inteligente de gestión de la energía utiliza la energía acumulada en el módulo UltraCap para alimentar los sistemas eléctricos del vehículo.

Circulación con nivel de emisiones contaminantes y consumo de combustible optimizados

Durante la circulación se utiliza la electricidad acumulada reduciendo la carga del motor de gas. Así se reducen el consumo de combustible y las emisiones contaminantes.

Sistema duradero y sin mantenimiento

Nuestra tecnología MAN EfficientHybrid es duradera y no requiere mantenimiento: la máquina eléctrica (CSA) funciona sin desgaste, ya que no utiliza escobillas y no hay intervención mecánica durante el arranque. La vida útil del sistema UltraCap es extremadamente larga. El MAN Lion's City G con EfficientHybrid soporta hasta 2,6 millones de ciclos Stop-Start.

Componentes del sistema y funcionamiento

Máquina eléctrica (CSA: Crankshaft-Starter-Alternator)
La máquina eléctrica (CSA) alojada en la carcasa del volante motor desarrolla en el sistema MAN EfficientHybrid dos funciones: al desacelerar y frenar el vehículo, actúa como alternador utilizando la energía recuperada para generar electricidad. Sin embargo, al arrancar, la máquina eléctrica funciona como motor de arranque eléctrico y convierte la energía eléctrica obtenida y almacenada previamente en energía cinética.

Sistema de almacenamiento de energía UltraCap
El sistema de almacenamiento de energía UltraCap de 48V contiene múltiples células individuales con condensadores de alto rendimiento. A diferencia de las baterías convencionales, la energía eléctrica se acumula electrostáticamente y, por tanto, sin procesos químicos. Los condensadores pueden acumular y liberar grandes cantidades de corriente muy rápidamente. Son más ligeros y compactos que las baterías convencionales.

Sistema inteligente de gestión de la energía
La tecnología MAN EfficientHybrid utiliza la energía acumulada de tal manera que el vehículo logra el máximo ahorro en términos de consumo de combustible y emisiones de sustancias contaminantes. El sistema inteligente de gestión de la energía, prioriza la distribución de la misma automáticamente: con la prioridad más alta, el sistema garantiza la alimentación de la red eléctrica del vehículo durante los tiempos de parada. Si se ha acumulado suficiente energía en el módulo UltraCap, el sistema también suministra energía a la red eléctrica del vehículo durante la circulación; apoyando al motor de gas en esa tarea.

MAN EfficientHybrid en conducción

Cciclo de conducción del MAN Lion's City G con EfficientHybrid

Al desacelerar el vehículo antes de un semáforo en rojo o la siguiente parada, la máquina eléctrica en la carcasa del volante motor convierte la energía de frenada resultante en energía eléctrica (1). La energía eléctrica que se adquiere de esta forma se acumula en los condensadores de alto rendimiento del sistema UltraCap.

Durante la parada del vehículo, el sistema EfficientHybrid detiene el motor de combustión interna. Simultáneamente, el UltraCap asume la alimentación de los sistemas eléctricos del vehículo (2). Todas las funciones, como la apertura y el cierre de puertas, la iluminación interior o la ventilación se realizarán únicamente con la corriente obtenida del acumulador.

Al volver a arrancar, la máquina eléctrica alojada en la carcasa del volante motor utiliza la energía almacenada en el sistema de almacenamiento UltraCap para arrancar el motor de combustión interna.

Si hay energía acumulada suficiente en el módulo UltraCap, el sistema EfficientHybrid alimenta la red eléctrica del vehículo también durante la conducción (3). Además, la máquina eléctrica alojada en la carcasa del volante motor puede emplear el exceso de energía acumulada como propulsión híbrida complementaria para descargar al motor de combustión interna.

Módulo EfficientHybrid: datos técnicos

Capacidad de almacenamiento del acumulador de energía UltraCap 40 Wh
Máquina eléctrica alojada en la carcasa del volante motor (CSA)
o motor de arranque estándar integrado en el motor (ISA)
Máquina de reluctancia trifásica
Refrigeración Refrigeración por aire
Potencia máx. 12 kW
Par motor máx. 220 Nm
Peso adicional 170 kg
Homologación como vehículo híbrido
Función Stop-Start
Alimentación de la red eléctrica del vehículo
Asistencia al motor de combustión interna
Pocas emisiones con el biogás

Rendimiento limpio: Más calidad de vida gracias a las menores emisiones

El gas natural es el combustible fósil más limpio. Gracias a la capacidad de innovación de MAN se logra hasta un 97 % menos de emisiones de sustancias contaminantes en comparación con los motores diésel anteriores. Especialmente respetuoso con el medio ambiente: el MAN Lion’s City G se puede repostar también con biometano. Con esta opción que no emite CO2 se pueden ahorrar 39.000 toneladas de CO2 en un periodo de 12 años. Además: La mayor suavidad de marcha crea mucho menos ruido del motor que con un motor diésel.


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