Tehnoloogia uus tähendus – uus MAN Lion's City

Bussipeatus Chicagos

Arendatud koostöös klientidega klientide jaoks.

MAN Lion’s City uue generatsiooniga jõuab linnaliiklusesse täiesti ümbertöötatud linnabuss, mis kannab endas seniste MANi busside häid geene. Seejuures tegime täiesti uue juhitöökoha väljatöötamisel tihedat koostööd oma klientidega.

MANi arendus.

Selleks, et saaksime ka edaspidi pakkuda harjumuspärase MANi kvaliteediga sõidukeid, jätame endale arendustöödeks piisavalt aega.

7aastat arendustööd

Uues MAN Lion’s Citys peitub seitse aastat arendustööd. See tundub palju, kuid on vajalik, et tulemuseks oleks täiuslik linnabuss. Arendustöö käigus saavutasime mitu verstaposti.

Arendustöö käigus valmistati 18 prototüüpi, viis pidevalt töötavat mudelit, kaheksa praktilist katsesõidukit ja 20 esmaväljalaske sõidukit. Seda kõike selleks, et pakkuda teile kontrollitud ja end tõestanud MANi kvaliteeti ning pikaajalist sõitmisnaudingut.

Pikaajaline tasuv kogemus

MAN on juba aastaid linnabusside valdkonnas aktiivne ja ehitab tänu pikaajalisele kogemusele kvaliteetseid uuenduslikke sõidukeid. See ilmneb uue MAN Lion’s City puhul eriti modulaarsuses ja mudelite paljususes. Iga kasutusvaldkonna ja soovi jaoks on meil olemas õige kontsept ja sobiv sõidukikonfiguratsioon.

Katsed läbinud MANi uksesüsteem

1miljon katsetsüklit

Mass on tase

Uue Lion’s City puhul kasutatakse uut, MANi enda poolt väljatöötatud uksesüsteemi. Erinevad katsed, nt temperatuuritasemete katse või üksikute komponentide korrosioonikatsed, samuti sõidukite katsetamine Hispaanias, Rootsis ja Austrias pakkusid arendustöö jaoks kasulikke teadmisi.


MAN EfficientHybrid (start/stopp-automaatika)

Ökonoomsemad ja keskkonnahoidlikumad liiniveod MAN EfficientHybridi valikulise varustusega hoiab teie MAN Lion’s City tänu intelligentsele energiahaldusele lausa kolmekordselt kokku – kütusekulu, heitmete ja mürataseme juures.

MAN EfficientHybridi eelised

MAN EfficientHybridiga saab teie MAN Lion‘s City endale intelligentse energiahalduse. Põhikomponent on vastupidav ja kulumiskindel elektrimootor, mis on paigaldatud mootori ja käigukasti vahele jõuülekandesse ja mis toimib väntvõll-starter-generaatorina. Tänu sellele generaatorile, sõiduki katusele paigaldatud UltraCapi energiasalvestile ja intelligentsele juhtimisele suurendati teie sõiduki energiatõhusust olulisel määral. Muuseas: EfficientHybridiga MANi linnabussidel on olemas hübriidbusside kasutusluba.

MAN Lion's City EfficientHybrid-mooduliga

Pidurdusenergia rekuperatsioon

Iga pidurdamine EfficientHybridiga MAN Lion’s Cityga on võit. Sest väntvõll-starter-generaator muudab tekkiva rekuperatsioonienergia kohe ümber elektrienergiaks.

Heitmete ja mürata peatused

Peatamis-käivitamis-funktsioon lülitab teie MAN Lion's City diiselmootori peatustes ja punase fooritule taga automaatselt välja, pakkudes teie reisijatele meeldivat hübriidtehnoloogia kogemust. Kütusekulu ning sellega seotud heitmed ja müra langevad nulli. Intelligentne energiahaldus kasutab pardavõrgu varustamiseks UltraCap-moodulisse salvestatud tasuta energiat.

Optimaalse kütusekulu ja heitmekogusega sõit

Kuna salvestatud elektrit kasutatakse ka sõidu ajal, peab diiselmootor tekitama vähem energiat. Nii vähenevad kütusekulu ja heitmed veelgi.

Pika kasutuseaga hooldusvaba süsteem

Meie MAN EfficientHybridi tehnoloogia peab kaua vastu ja ei vaja hooldamist. Väntvõll-starter-generaator töötab elektriharjasteta ja mehaanilise sekkumiseta. UltraCap-energiasalvestil on ülipikk kasutusiga. Kuni 2,6 miljonit peatamis-käivitamistsüklit pole EfficientHybridiga MAN Lion's City jaoks mingi probleem.

Süsteemi komponendid ja tööpõhimõte

Väntvõll-starter-generaator
Mootori hooratta korpuse külge paigaldatud väntvõll-starter-generaatoril on MANi EfficientHybridi süsteemis kaks funktsiooni. Sõiduki aeglustamisel ja pidurdamisel toimib see generaatorina. See kasutab tekkivat mehaanilist energiat voolu genereerimiseks (rekuperatsioon). Sõidu alustamisel töötab väntvõll-starter-generaator elektrilise starterina. See muudab varem saadud elektrienergia taas liikumisenergiaks.

UltraCap-energiasalvesti
48 V UltraCap-energiasalvesti sisaldab mitut eraldi elementi ülitõhusate kondensaatoritega. Erinevalt tavaakudest salvestatakse elektrienergia siin elektrostaatiliselt ja seega ilma keemiliste protsessideta. Kondensaatorid suudavad kõrget elektrienergiat eriti kiirelt salvestada ja taas väljastada. Seejuures on need kergemad ja kompaktsemad kui tavalised akud.

Intelligentne energiahaldus
MAN EfficientHybridi tehnoloogia kasutab salvestatud energiat alati selliselt, et sõiduk saavutaks maksimaalse energiapotentsiaali kütusekulu ja heitmete puhul. Selleks seab iseõppiv energiahaldus energia automaatselt prioriteetseks. Kõrgeima prioriteetsusega tagab süsteem pardavõrgu varustamise seismise ajal. Kui UltraCap-moodulisse on salvestatud piisavalt energiat, annab süsteem ka sõidu ajal elektrit pardasüsteemi ja toetab diiselmootorit elektrilise ajamivõimsusega.

EfficientHybridiga MAN Lion's City sõitmas

EfficientHybrid-mooduliga MAN Lion's City sõidutsükkel

Sõidu aeglustamisel enne punase tulega foori või järgmises peatuses peatumist muudab väntvõll-starter-generaator tekkiva pidurdusenergia ümber elektrienergiaks (1). Nii saadud elektrienergia salvestatakse UltraCap-mooduli suure võimsusega kondensaatoritesse.

Sõiduki seiskamisel peatab MAN EfficientHybridi süsteem sisepõlemismootori (2). Samal ajal võtab UltraCap-salvesti üle elektrilise pardavõrgu varustamise. Kõiki funktsioone, nagu uste avamine ja sulgemine, sõitjateruumi valgustus või ventilatsioon, käitatakse ainult salvestist pärineva vooluga.

Sõidu uuesti alustamisel kasutab väntvõll-starter-generaator UltraCap-kondensaatorite olemasolevat energiat sisepõlemismootori käivitamiseks.

Kui UltraCap-moodulis on piisavalt salvestatud energiat, varustab EfficientHybridi süsteem pardavõrku ka sõitmise ajal vooluga (3). Lisaks suudab väntvõll-starter-generaator kasutada üleliigset salvesti energiat, et täiendava hübriidajamina sisepõlemismootori koormust vähendada.

MAN EfficientHybridi süsteem – tehnilised andmed

UltraCap-energiasalvesti mahtuvus 40 Wh
Väntvõll-starter-generaator (KSG)
või integreeritud starter-generaator (ISG)
3-faasiline reluktantsmootor
Jahutus õhkjahutus
Max võimsus 12 kW
Max pöördemoment 220 Nm
Lisamass 170 kg
Hübriidsõiduki kasutusluba jah
Peatamis-käivitamis-funktsioon jah
Elektrilise pardavõrgu toide jah
Sisepõlemismootori toetamine jah

Oleme teie jaoks olemas

Kontaktiankeet
Kontaktiankeet

Kas teil on veel küsimusi MANi teenuste kohta? Võtke meiega ühendust. Nõustame teid meelsasti.

Võtke meiega ühendust
Lähima MANi partneri leidmine
Lähima MANi partneri leidmine

Töökoja ja edasimüüja otsinguga leiate sobiva lähima MANi kontaktisiku.

Lähim MANi partner