MAN Svizzera

MAN Lion’s City: viaggiare in modo confortevole ed economico

Il MAN Lion’s City
Contatto

In breve

  • Economicità eccezionale
    Gestione facile dell’energia: circa 500 kg di peso in meno, nuovo motore MAN D15 e MAN EfficientHybrid opzionale.
  • Comfort assoluto
    Talmente bello da non voler più scendere: ergonomico, spazioso e confortevole dalla postazione di guida al vano passeggeri.
  • Affidabilità sicura
    Manutenzione facile e sicurezza di esercizio grazie alla tecnologia intelligente delle porte e ai sistemi di fissaggio flessibili.

Eccezionale

il motore MAN D15

Il motore MAN D15 con una potenza da 280 a 360 CV

  • Cilindrata: 9 litri
  • Sviluppato praticamente per qualsiasi impiego
  • Peso ideale di 900 kg

Sistema digitale di sostituzione degli specchietti retrovisori: MAN OptiView
Sistema digitale di sostituzione degli specchietti retrovisori: MAN OptiView

  • Le telecamere digitali esterne sostituiscono i bracci portaspecchio
  • Campo visivo ampliato con angoli morti considerevolmente ridotti
  • Le indicazioni sul display si adeguano automaticamente alle condizioni di luce dell’ambiente

Vai al sistema digitale di sostituzione specchietti retrovisori MAN OptiView
Riconoscimento della segnaletica stradale MAN
Riconoscimento della segnaletica stradale MAN

  • Riconosce con affidabilità le prescrizioni attualmente valide
  • Avverte il conducente anche se supera la velocità massima consentita
  • Aiuta a migliorare la sicurezza e facilita il compito del conducente

Vai al riconoscimento della segnaletica stradale
Sistema di assistenza alla svolta di MAN
Sistema di assistenza alla svolta di MAN

  • Controlla le zone difficilmente visibili sul lato passeggero
  • Avverte di situazioni di pericolo in caso di svolta
  • Avvertimento a 3 stadi con LED in sequenza sul montante anteriore

Vai al sistema di assistenza alla svolta
Sistema di controllo elettronico della stabilità
Controllo elettronico della stabilità (ESP)

  • Stabilità dinamica in situazioni di marcia critiche
  • Evita il ribaltamento del veicolo
  • Assistenza in caso di pericolo a causa di sovrasterzo o sottosterzo

Vai al controllo elettronico della stabilità (ESP)
Controllo elettronico della frenata
Sistema frenante elettronico (EBS) e MAN BrakeMatic

  • Stabilità e manovrabilità nelle frenate di emergenza
  • Il veicolo non sbanda in caso di perdita di aderenza
  • Mantenimento costante della velocità in discesa

Vai al sistema frenante elettronico (EBS) e a MAN BrakeMatic

COME PASSARE A MAN EFFICIENTHYBRID

Il dispositivo di avvio e arresto automatico MAN EfficientHybrid, praticamente senza usura, offre ancora più vantaggi economici. Grazie al nostro sistema intelligente di gestione dell'energia il motore diesel si spegne quando il veicolo si ferma, mentre l'energia che si genera in fase di frenata viene trasformata in energia elettrica supplementare. L'energia di frenata impiegata riduce il lavoro del motore diesel nonché emissioni, usura e consumo di carburante.

MAN EfficientHybrid spiegato in breve

Ottima combinazione: efficienza e tutela dell’ambiente

Questa tecnologia apre la strada a una gestione intelligente dell’energia che offre vantaggi per tutti.

Ecco come funziona MAN EfficientHybrid

Il migliore impulso è il coraggio di innovare. MAN EfficientHybrid offre per esempio vantaggi su tre fronti: minori emissioni di sostanze nocive e rumore, consumo di carburante inferiore e meno usura. Tutto ciò è reso possibile da un sistema ben studiato che usa energia altrimenti dispersa.

Spazio per innovazione

Tra il motore e il cambio viene inserito un elettromotore robusto ed esente da usura. Questo componente agisce da generatore di avvio dell’albero motore e insieme a un condensatore UltraCap posizionato sul tetto e a un sistema di gestione intelligente migliora l’efficienza energetica degli autobus.

Un ibrido in tutto e per tutto

Inoltre gli autobus urbani con MAN EfficientHybrid sono ufficialmente omologati come autobus ibridi. Un valore aggiunto per ogni città anche in termini di immagine.

Un team molto affiatato

1
Generatore di avvio dell’albero motore integrato

È collegato al carter del volano del motore e agisce sia come generatore che come motorino elettrico di avviamento.

Viene così notevolmente prolungata la durata utile dello starter tradizionale dato che non viene impiegato per tali processi di avvio.

Durante le frenate dell’autobus funge da generatore di corrente sfruttando l’energia meccanica prodotta.

In fase di avvio l’energia elettrica ricavata in questo modo viene ritrasformata in energia cinetica.

2
Condensatore di energia UltraCap

Il modulo UltraCap da 48 Volt è composto da diverse celle singole di condensatori ad alte prestazioni.

Tali condensatori sono in grado di accumulare e fornire molto velocemente quantità elevate di corrente e sono inoltre più leggeri e compatti delle normali batterie.

Un’altra differenza rispetto alle comuni batterie è che l’energia elettrica viene qui accumulata in forma puramente elettrostatica, cioè senza processi chimici.

3
Gestione intelligente dell’energia

La gestione dell’energia con funzione di autoapprendimento distribuisce l’energia dove è maggiormente necessaria.

Durante le soste alimenta la rete di bordo, mentre con il veicolo in movimento affianca il motore diesel con potenza motrice elettrica – in base alla quantità di corrente immagazzinata.

L’obiettivo è ridurre il più possibile il consumo di carburante e le emissioni di sostanze nocive.

MAN EfficientHybrid spiegato passo per passo

Ciclo di funzionamento

In fase di rallentamento del veicolo prima di arrestarsi a un semaforo rosso o alla fermata successiva il generatore di avvio dell’albero motore trasforma in energia elettrica l’energia prodotta in frenata (1). La corrente ricavata in questo modo viene accumulata nei condensatori ad alte prestazioni del modulo UltraCap.

Quando il mezzo è fermo il sistema MAN EfficientHybrid arresta il motore a combustione interna (2), mentre allo stesso tempo entra in funzione il condensatore UltraCap per alimentare la rete elettrica di bordo. Tutte le funzioni come l’apertura e la chiusura delle porte, l’illuminazione degli interni e l’aerazione vengono eseguite ora con corrente proveniente dal condensatore.

Alla ripartenza il generatore di avvio dell’albero motore sfrutta l’energia presente nei condensatori UltraCap per avviare il motore a combustione interna.

Se nel modulo UltraCap è accumulata una quantità sufficiente di energia, il sistema EfficientHybrid fornisce corrente alla rete di bordo anche quando il veicolo è in movimento (3). Il generatore di avvio dell’albero motore può impiegare inoltre l’energia in eccesso del condensatore per affiancare il motore a combustione interna come propulsore ibrido complementare.

Dati tecnici

Capacità di accumulo dei condensatori di energia UltraCap 40 Wh
Generatore di avvio dell’albero motore (KSG) ovvero generatore di avvio integrato (ISG) Macchina trifase a riluttanza
Raffreddamento Raffreddamento ad aria
Potenza max 12 kW
Coppia max. 220 Nm
Peso addizionale 170 kg
Omologazione come veicolo ibrido
Funzione start/stop
Alimentazione della rete elettrica di bordo
Sostegno al motore a combustione interna

Servizi su cui fare affidamento.

Mentre vi dedicate ai passeggeri, noi ci occupiamo di tutto ciò che ha a che fare con i veicoli. I contratti di assistenza MAN comprendono tutti i servizi necessari: dal semplice cambio dell’olio alla garanzia di mobilità MAN per finire con le diverse opzioni di estensione della garanzia. Orari di apertura prolungati, sistemi di facile manutenzione, una rete di assistenza capillare e molto altro ancora sono le condizioni di una lunga e proficua collaborazione.

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