Une nouvelle définition de l’avenir : le nouveau MAN Lion’s City G

Composants du système et fonctionnement

Le système vilebrequin-démarreur-alternateur
Monté sur le carter de volant moteur du moteur, le système vilebrequin-démarreur-alternateur tient deux fonctions dans le système MAN EfficientHybrid : il fait office d’alternateur lorsque le véhicule ralentit et freine : il utilise alors l’énergie mécanique produite pour générer du courant (récupération). À l’inverse, le système vilebrequin-démarreur-alternateur fonctionne comme un démarreur lors du démarrage : il reconvertit l’énergie précédemment récupérée en énergie cinétique.

L’accumulateur d’énergie à supercondensateurs
Avec sa puissance de 48 volts, l’accumulateur d’énergie à supercondensateurs se compose de plusieurs cellules pourvues de condensateurs haute performance. Contrairement aux batteries traditionnelles, l’énergie électrique y est accumulée de manière purement électrostatique, et donc sans aucun processus chimique. Les condensateurs peuvent très rapidement accumuler d’incroyables quantités de courant, puis les restituer. Tout en étant plus légers et compacts que les batteries ordinaires.

La gestion intelligente de l’énergie
La technologie MAN EfficientHybrid utilise toujours l’énergie accumulée de sorte que le véhicule réduise autant que possible sa consommation de carburant et ses émissions polluantes. Pour ce faire, la gestion autoadaptative de l’énergie priorise l’énergie de manière automatique : durant les arrêts, la priorité du système est l’alimentation du réseau de bord. Si suffisamment d’énergie est accumulée dans le module de supercondensateurs, le système alimente également le réseau de bord en courant pendant le trajet et assiste le moteur diesel en lui apportant une puissance d’entraînement électrique.

Le système MAN EfficientHybrid en voyage

Lorsque le véhicule ralentit avant de s’arrêter à un feu rouge ou au prochain arrêt de bus, le système vilebrequin-démarreur-alternateur convertit l’énergie de freinage produite en énergie électrique (1). Le courant ainsi récupéré est accumulé en toute sécurité dans les condensateurs haute performance du module de supercondensateurs.

Lorsque le véhicule est à l’arrêt, le système EfficientHybrid coupe le moteur à combustion interne (2). En parallèle, le système de stockage d’énergie à supercondensateurs prend le relais pour alimenter le réseau de bord électrique. Toutes les fonctions, telles que l’ouverture et la fermeture des portes, l’éclairage de l’habitacle ou encore la ventilation, fonctionnent alors avec le courant qui provient de l’accumulateur.

Au redémarrage, le système vilebrequin-démarreur-alternateur utilise l’énergie disponible dans les condensateurs à supercondensateurs afin de démarrer le moteur à combustion interne.

Si l’énergie accumulée dans le module de supercondensateurs est suffisante, le système EfficientHybrid alimente aussi le réseau de bord en courant pendant le trajet (3). En outre, le système vilebrequin-démarreur-alternateur peut utiliser l’énergie accumulée en trop pour soulager le moteur à combustion interne en faisant office de propulsion hybride auxiliaire.

Module EfficientHybrid : caractéristiques techniques