MAN Bus Suisse

Une nouvelle définition de l’avenir : le nouveau MAN Lion’s City G

Une avancée de plusieurs kilomètres grâce à la technologie : le bus au gaz naturel de MAN

Des dizaines d’années d’expérience conjuguées à une puissante efficience

Inventeur du moteur diesel, MAN est riche d’une expertise de plusieurs dizaines d’années qui s’intègre également à la conception des bus et moteurs au gaz. Avec ses idées visionnaires, MAN perpétue fidèlement la tradition en tant que pionnier : départ immédiat vers un avenir propre et durable. Ainsi, le tout nouveau moteur au gaz E18 satisfait la norme antipollution Euro 6 et reste bien en dessous des valeurs limites actuellement exigées. Vous pouvez vous appuyer sur cette technologie pour développer les transports publics avec fiabilité dans votre commune. En effet, la durabilité est bien plus qu’un simple mot pour MAN.

Des idées visionnaires pour une meilleure qualité de vie

MAN est le leader dans le segment de la propulsion au gaz, tant sur le plan des ventes que de la technologie, et est aujourd’hui en mesure d’offrir un savoir-faire considérable en ingénierie. Les moteurs ne cessent pas pour autant d’être innovés. Des solutions intelligentes pour un système de remplissage sûr et confortable à l’augmentation supplémentaire de l’efficacité grâce à MAN EfficientHybrid, le nouveau MAN Lion’s City G regorge d’idées permettant d’accroître le confort et l’écocompatibilité, et ce, du châssis au pavillon.

Le moteur au gaz doté d’une technologie efficiente

Ici, qualité ne rime vraiment pas avec quantité

Plus efficace que jamais : Présenté en 2018, l’innovant moteur diesel D15 est à la base du tout nouveau moteur E18 pourvu de six cylindres en ligne, de quatre soupapes et d’une contenance de 9,5 l. Un redimensionnement intelligent a permis d’augmenter le couple tout en conservant un volume de cylindrée réduit. Cela permet de réaliser des économies considérables en carburant. Et avec la toute nouvelle reconduction des gaz d’échappement ainsi que le posttraitement des gaz d’échappement pourvu d’un catalyseur à 3 voies, il est possible d’atteindre des valeurs nettement inférieures aux limites fixées par la norme antipollution Euro 6.

Les réservoirs à gaz résistants à la corrosion

Respectueux de l’environnement en toute sécurité

On retrouve dans le dernier MAN Lion’s City G de grandes bouteilles de gaz de type 4 en nombre restreint qui sont montées de manière sécurisée et respectueuse de l’environnement sous un capot aérodynamique, sur le pavillon. Dans la plupart des pays, il n’est pas nécessaire d’effectuer un contrôle de la pression régulier pour ces réservoirs. Le poids réduit, l’absence de corrosion et les frais d’entretien faibles constituent d’autres avantages à cette innovation MAN. Le système modulaire peut stocker jusqu’à 1 875 l, ce qui permet d’atteindre une autonomie de 500 km maximum.

Caractéristiques techniques

Moteur E1856 LOH01
E1856 LOH02
Niveau d’émission Euro 6
Nombre de cylindres / position 6 / en ligne, montés à la verticale
Nombre de soupapes par cylindre 4
Volume de la cylindrée (l) / alésage (mm) / course (mm) 9,5 / 118 / 145
Taux de compression 13 : 1
Puissance nominale (kW/ch) 206 / 280
Régime nominal (tr/min) 1 900
235 / 320
Couple max. (Nm) pour un régime (tr/min) 1 200 pour 900 – 1 500
1 400 pour 900 – 1 500
Régime de ralenti (tr/min) 550
Poids (kg) 900
Volume d’huile sans / avec filtre à huile (l) 39 / 40,5
Intervalle de vidange d’huile 30 000 km
Intervalle de réglage des soupapes 30 000 km
Maintenance du filtre à particules -
Capacité de démarrage à froid (sans mesures supplémentaires) Jusqu’à -15 °C

MAN EfficientHybrid

Pour plus de rentabilité et de durabilité en transport de ligne : l’équipement en option MAN EfficientHybrid permet à votre MAN Lion’s City G de diviser d’emblée sa consommation de carburant ainsi que ses émissions polluantes et sonores par trois, grâce à la gestion intelligente de son énergie.

Les avantages de MAN EfficientHybrid

Avec MAN EfficientHybrid, votre MAN Lion’s City G bénéficie d’une gestion intelligente de l’énergie. Le composant principal est un moteur électrique solide et sans usure qui est monté dans la chaîne cinématique, entre le moteur et la boîte de vitesses. Celui-ci sert de système vilebrequin-démarreur-alternateur. L’efficience énergétique de votre véhicule est considérablement accrue grâce à cet alternateur, à l’un des accumulateurs d’énergie à supercondensateurs placés sur le pavillon du véhicule et à une commande intelligente. D’ailleurs : les autobus urbains MAN équipés d’EfficientHybrid sont officiellement homologués comme autobus hybrides.

MAN Lion’s City avec module EfficientHybrid

Récupération de l’énergie de freinage

Chaque freinage est un plus pour votre MAN Lion’s City G avec EfficientHybrid. En effet, le système vilebrequin-démarreur-alternateur convertit immédiatement l’énergie récupérée en énergie électrique.

Arrêts sans émissions polluantes et sonores

La fonction démarrage/arrêt coupe automatiquement le moteur au gaz de votre MAN Lion’s City G aux arrêts de bus et aux feux rouges, et fait ainsi découvrir la technologie hybride à vos passagers. La consommation de carburant et les émissions polluantes et sonores associées sont réduites à néant. La gestion intelligente de l’énergie utilise l’énergie gratuite, accumulée dans le module de supercondensateurs pour alimenter le réseau de bord.

Optimisation du carburant et des émissions sur le trajet

Puisque l’électricité accumulée est aussi utilisée durant le trajet, le moteur au gaz peut générer moins d’énergie. Cela permet de réduire encore la consommation de carburant et les émissions.

Système durable, sans entretien

Notre technologie MAN EfficientHybrid est durable et conçue pour ne nécessiter aucun entretien : le système vilebrequin-démarreur-alternateur fonctionne sans aucun balai collecteur ni intervention mécanique. L’accumulateur d’énergie à supercondensateurs possède une très longue durée de vie. Votre MAN Lion’s City G avec EfficientHybrid peut gérer sans aucun problème jusqu’à 2,6 millions de cycles de démarrage/arrêt.

Composants du système et fonctionnement

Le système vilebrequin-démarreur-alternateur
Monté sur le carter de volant moteur du moteur, le système vilebrequin-démarreur-alternateur tient deux fonctions dans le système MAN EfficientHybrid : il fait office d’alternateur lorsque le véhicule ralentit et freine : il utilise alors l’énergie mécanique produite pour générer du courant (récupération). À l’inverse, le système vilebrequin-démarreur-alternateur fonctionne comme un démarreur lors du démarrage : il reconvertit l’énergie précédemment récupérée en énergie cinétique.

L’accumulateur d’énergie à supercondensateurs
Avec sa puissance de 48 volts, l’accumulateur d’énergie à supercondensateurs se compose de plusieurs cellules pourvues de condensateurs haute performance. Contrairement aux batteries traditionnelles, l’énergie électrique y est accumulée de manière purement électrostatique, et donc sans aucun processus chimique. Les condensateurs peuvent très rapidement accumuler d’incroyables quantités de courant, puis les restituer. Tout en étant plus légers et compacts que les batteries ordinaires.

La gestion intelligente de l’énergie
La technologie MAN EfficientHybrid utilise toujours l’énergie accumulée de sorte que le véhicule réduise autant que possible sa consommation de carburant et ses émissions polluantes. Pour ce faire, la gestion autoadaptative de l’énergie priorise l’énergie de manière automatique : durant les arrêts, la priorité du système est l’alimentation du réseau de bord. Si suffisamment d’énergie est accumulée dans le module de supercondensateurs, le système alimente également le réseau de bord en courant pendant le trajet et assiste le moteur diesel en lui apportant une puissance d’entraînement électrique.

Le système MAN EfficientHybrid en voyage

Le cycle de conduite d’un MAN Lion’s City avec module EfficientHybrid

Lorsque le véhicule ralentit avant de s’arrêter à un feu rouge ou au prochain arrêt de bus, le système vilebrequin-démarreur-alternateur convertit l’énergie de freinage produite en énergie électrique (1). Le courant ainsi récupéré est accumulé en toute sécurité dans les condensateurs haute performance du module de supercondensateurs.

Lorsque le véhicule est à l’arrêt, le système EfficientHybrid coupe le moteur à combustion interne (2). En parallèle, le système de stockage d’énergie à supercondensateurs prend le relais pour alimenter le réseau de bord électrique. Toutes les fonctions, telles que l’ouverture et la fermeture des portes, l’éclairage de l’habitacle ou encore la ventilation, fonctionnent alors avec le courant qui provient de l’accumulateur.

Au redémarrage, le système vilebrequin-démarreur-alternateur utilise l’énergie disponible dans les condensateurs à supercondensateurs afin de démarrer le moteur à combustion interne.

Si l’énergie accumulée dans le module de supercondensateurs est suffisante, le système EfficientHybrid alimente aussi le réseau de bord en courant pendant le trajet (3). En outre, le système vilebrequin-démarreur-alternateur peut utiliser l’énergie accumulée en trop pour soulager le moteur à combustion interne en faisant office de propulsion hybride auxiliaire.

Module EfficientHybrid : caractéristiques techniques

Capacité de stockage de l’accumulateur d’énergie à supercondensateurs 40 Wh
Système vilebrequin-démarreur-alternateur (KSG)
ou système démarreur-alternateur intégré (ISG) 		Machine à réluctance à 3 phases
Refroidissement Refroidissement par air
Puissance max. 12 kW
Couple max. 220 Nm
Gain de poids 170 kg
Homologation comme véhicule hybride Oui
Fonction démarrage/arrêt Oui
Alimentation du réseau de bord électrique Oui
Assistance du moteur à combustion interne Oui
Peu d’émissions avec le biogaz

La performance en toute propreté : une meilleure qualité de vie en réduisant les émissions

De tous les combustibles fossiles, le GNV est le plus propre. Grâce à la capacité d’innovation de MAN, il est désormais possible de réduire jusqu’à 97 % les émissions de polluants par rapport aux anciens moteurs diesel. Particulièrement respectueux de l’environnement, le MAN Lion’s City G peut également être ravitaillé avec du biométhane. Cette option neutre en CO2 a permis d’économiser 39 000 tonnes de CO2 sur une période de 12 ans. D’ailleurs : le MAN Lion’s City G fonctionnant de façon plus silencieuse, son moteur émet beaucoup moins de bruits qu’un moteur diesel.

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