Camion 

MAN. Spécialiste en solutions de transport sur mesure.

Le MAN TGM 13.290 4x4 comme porteur d'engins multifonctionnel au profit du Landesbetrieb Gewässer du Gouvernement de Stuttgart.

« Je souhaiterais une truie qui donne de la laine de mouton, du lait de vache et qui ponde des œufs, par-dessus le marché » – c'est un peu à cela qu'il faut s'attendre avec le vaste catalogue d'équipements du nouveau MAN TGM 13.290 4x4 BB, que la succursale de MAN Truck & Bus Deutschland GmbH basée à Stuttgart a récemment remis aux employés du Landesbetrieb Gewässer. Les constructeurs d'installations hydrauliques du dépôt de Winterbach s'occupent quotidiennement de la maintenance des cours d'eau et nécessitent à cet effet un partenaire mobile fiable sur route et hors route. Grâce au 14 tonnes de 290 C.V. agile et spécialement équipé, vous êtes bien armé :

Le double essieu compact doté d'un empattement de 3 600 mm, de quatre roues motrices et d'une tubulure d'échappement par le haut est capable de guéer jusqu'à 70 cm. Du haut de ses gigantesques pneus tout-terrain spéciaux en 445/65 R 22,5, les domaines d'utilisation typiques tels que prés humides, talus glissants, chemins marécageux et climat hivernal rude ne l'atteignent même pas. Le MAN TGM dispose en outre d'un dispositif de réglage de la pression des pneus PTG. Ainsi, la pression de chaque pneu peut, si nécessaire, être augmentée ou réduite individuellement. Ces deux adaptations ont été mises en œuvre par les spécialistes en travaux de transformation du partenaire MAN Toni Maurer GmbH. C'est également eux qui ont aménagé des gyrophares orange avec grille de protection sur le toit de la cabine du MAN TGM.

Sa caractéristique tout-terrain est garantie en outre par la boîte de transfert VSM à la fois sophistiquée et très simple d'utilisation. L'interrupteur rotatif typique de MAN permet au chauffeur de sélectionner tous les processus de commutation et de blocage ; il a ainsi la maîtrise absolue de son véhicule d'une seule main. Les « erreurs de manipulation » sont exclues car l'interrupteur rotatif impose l'ordre logique d'enclenchement des différents verrouillages du différentiel. Autre petit plus en matière de sécurité : Le passage du rapport route au rapport tout-terrain n'est possible que si le véhicule est à l'arrêt et que la boîte de vitesses est réglée sur « Neutre ».

Le frein de côte intégré constitue une autre aide dont dispose le chauffeur. Il lui permet de démarrer en côte sans que le véhicule ne recule. L'actionnement du bouton-poussoir situé sur le tableau de bord permet aux cylindres de freinage du frein de service de maintenir la pression de freinage actuelle. Il n'est ainsi pas nécessaire d'enclencher le frein d'immobilisation lors d'un démarrage en côte. Cela soulage le chauffeur lors de manœuvres complexes, diminue le risque d'accidents lié au recul du véhicule et réduit l'usure de l'embrayage et de la boîte de vitesses.

Le système MAN ABS Offroad, logique tout-terrain du système antiblocage des roues issu du MAN TGM, est spécialement conçu pour une utilisation sur les routes instables. Cette fonction offre un meilleur effet de freinage sur les sols instables tels que le gravier, le sable, la boue ou la neige humide, par le rapprochement du fond en une cale de freinage devant les roues.

Bien que pour le MAN TGM du constructeur d'installations hydrauliques de Stuttgart, ce sont les heures de services et non les performances kilométriques quotidiennes qui donnent le ton, les chauffeurs et les convoyeurs n'ont pas à se priver d'un poste de travail agréable en cabine : la radio MAN Media Truck Advanced garantit du « bon son » sur la route et est équipée de la fonction mains libres pour le téléphone portable avec Bluetooth intégré. Siège confort chauffeur à suspension pneumatique, avec soutien lombaire, ajustement du dossier au niveau des épaules et chauffage de siège. Une banquette passager confortable avec sièges individuels permet à deux autres collègues de profiter du voyage.

Le MAN TGM s'avère être un outil de travail idéal sur route comme à l'arrêt : le châssis MAN est équipé d'une remorque tribasculante de type 6 de la marque Meiller. Des ridelles oscillantes supplémentaires en aluminium assurent une meilleure flexibilité en fonction du chargement. À l'arrière de la cabine se trouve une grue de chargement PK12502 SH de 12,5 tonnes de Palfinger, qui grâce à sa pince de préhension convient à quasiment toutes les interventions d'entretien des forêts. Une caisse métallique de rangement spécialement conçue est logée sur toute la largeur du véhicule entre la grue et la benne basculante permettant de ranger soigneusement les appareils encombrants tels qu'une tronçonneuse à longue lame.

Un treuil à câble 5 tonnes F-70.2/319H1 HW de la marque Werner se trouve à l'avant du MAN TGM. En cas d'utilisation, le MAN TGM prend appui sur les quatre positions de roues, car il dispose d'une tension de traction pneumatique du frein d'immobilisation pour l'essieu avant. Avec le treuil FW810 d'une capacité de 8 tonnes de la marque Schlang&Reichart monté à l'arrière, une cale de retenue à commande hydraulique montée à l'extrémité du châssis vient se planter dans le sol pour plus de sécurité. L'utilisateur commande la grue et les treuils en toute sécurité via une télécommande ; un plus en matière de sécurité au travail. Un raccord hydraulique supplémentaire à l'arrière du véhicule est prévu pour l'utilisation d'une fendeuse. Toutes les transformations ont été apportées à la demande particulière du client par le constructeur de véhicules Wörner GmbH basé à Reichenbach an der Fils, qui dans le même temps a été homologué partenaire MAN.

Outre les formations obligatoires sur les treuils et la grue dispensées par les fabricants, les deux chauffeurs du véhicule spécial ont reçu un cadeau très particulier, à savoir une formation de conduite tout terrain avec les formateurs de MAN ProfiDrive.