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Le lion s'électrise : MAN CitE montre la voie dans la livraison en milieu urbain

MAN Truck & Bus présente à l'IAA 2018 son MAN CitE, spécialement conçu pour les livraisons urbaines. Ce véhicule de 15 tonnes se distingue par son ergonomie, avec un emmarchement bas, un plancher de cabine entièrement plat et une grande accessibilité. En outre, la position assise basse, les dimensions généreuses des surfaces vitrées et les caméras d'assistance permettent au chauffeur et à l'accompagnateur de parfaitement voir le trafic autour d'eux. Le concept de camion électrique, qui a entièrement vu le jour en seulement 18 mois, fixe de nouvelles références en matière d'ergonomie du poste de travail, de sécurité et de durabilité dans le transport de distribution urbain.

  • MAN présente à l'IAA 2018 son nouveau camion urbain
  • Le camion électrique MAN CitE fixe de nouvelles références en matière d'ergonomie du poste de travail, de sécurité et de durabilité
  • MAN développe le concept totalement nouveau du CitE en seulement 18 mois

En matière de trafic, les villes doivent faire face à des défis sans cesse croissants. D'ici 2050, la population urbaine dans le monde entier augmentera d'environ 50 %. Cette croissance implique une hausse du trafic de livraison, du bruit, des embouteillages et de la pollution, avec comme conséquences des lois et des règlements toujours plus sévères. Les prestataires de services de transport et de livraison sont obligés d'y adapter leur façon de travailler tout en répondant à une demande en hausse. Comment les marchandises arrivent-elles jusqu'aux commerces dans les villes malgré les sévères restrictions liées au bruit et à la pollution ? Comment prévenir les accidents et les collisions dans une circulation urbaine toujours plus dense ? Comment faciliter le travail quotidien du chauffeur, amené à quitter son véhicule et à y monter d'innombrables fois sur sa tournée ? Avec le CitE, MAN présente un véhicule de distribution qui répond à ces questions.

MAN CitE : pleins feux sur l'ergonomie

Côté chauffeur, le marchepied situé à seulement 350 mm de haut facilite considérablement l'accès. Grâce à un léger retrait du plancher de la cabine, le chauffeur peut prendre place sur le siège avant de rentrer les jambes. Le plancher entièrement plat offre une liberté de mouvement maximale à l'intérieur de la cabine. Ainsi, le chauffeur peut passer facilement côté passager. Là, le CitE offre d'excellentes conditions de travail avec sa grande porte battante-coulissante électrique, notamment pour les livraisons express.

En effet, elle libère intégralement la découpe de porte, tant en largeur qu'en hauteur. L'assise du siège passager peut être relevée pour dégager le passage. Ainsi, le chauffeur peut monter et descendre d'un seul mouvement, en restant droit, sans effort et sans devoir se tenir, un avantage inestimable pour les tournées comportant de nombreuses adresses de livraison. De plus, la porte coulissante prend très peu de place à l'ouverture, ce qui permet de décharger même sur les places étroites ou en double file.

Mais le CitE se révèle également être un as de l'ergonomie durant la conduite. Tous les indicateurs sont disposés autour du poste de conduite, directement dans le champ de vision du chauffeur. Pour une visualisation optimale de toutes les informations destinées au chauffeur, l'écran est entièrement numérique. Les commutateurs sont agencés en fonction de leur fréquence d'utilisation et facilement accessibles depuis la position assise normale, de même que les porte-boissons et les vide-poches. Placés autour du poste de conduite, ils peuvent accueillir divers objets nécessaires au travail. Une grande coque dans la porte du chauffeur peut recevoir des bouteilles, même de grande taille, et le tableau de bord comporte un vide-poche éclairé qui rejoint le côté passager, pour toutes sortes de petits objets. Une place est prévue sur le tableau de bord pour les documents de livraison qui ne risquent pas de glisser et qui sont toujours à portée de la main. Au-dessus du poste de conduite, le chauffeur dispose également d'un casier fermé à clé et d'un rangement qui longe la porte. Un rangement intégrant des cintres est intégré dans le fond de la cabine pour les vestes et les vêtements de travail.

La climatisation du CitE est prévue pour les exigences particulières de la livraison en milieu urbain. Vu que le chauffeur descend et monte de nombreuses fois au cours d'une tournée et qu'il est toujours en mouvement, les portes sont ouvertes fréquemment. Par conséquent, la chaleur s'échappe en hiver et le besoin en fraîcheur augmente en été, ce qui représente, pour un véhicule électrique, une perte d'énergie indésirable. C'est pourquoi le concept de climatisation du MAN CitE prévoit une climatisation réduite de la cabine, compensée par la chaleur de contact et la ventilation du siège du chauffeur. En été, la ventilation évacue la chaleur et la transpiration et en hiver, la chaleur directe du siège est particulièrement agréable et soulage l'appareil locomoteur. Par temps froid, les mains du chauffeur profitent du volant chauffant.

MAN CitE : la sécurité à tout point de vue

Pour un véhicule de livraison urbain, la sécurité implique avant tout de voir sans aucune restriction le trafic environnant et les autres usagers de la route. Il est en particulier essentiel que le chauffeur voie directement les cyclistes et les piétons afin de pouvoir évaluer correctement les situations rencontrées, par exemple, en cas de changement de direction. Ces critères ont été parfaitement pris en compte par MAN lors de la conception du CitE. Grâce aux vitres entièrement surbaissées, le chauffeur bénéficie d'une vue directe maximale à l'extérieur. La position basse du siège lui permet d'entrer littéralement en contact visuel avec les piétons ou les cyclistes. Pour qu'il puisse également voir parfaitement les feux et les panneaux de signalisation placés en hauteur, le champ de vision du pare-brise remonte légèrement côté passager. Dans un trafic urbain dense, il est essentiel de voir ce qui se passe non seulement à l'avant et sur les côtés, mais également à l'arrière du véhicule. Ainsi, le CitE 18 dispose d'un système de caméra « bird-view » à 360 degrés. Une vue panoramique, telle que l'aurait un oiseau, de tout l'environnement du véhicule, est affichée sur le grand écran central du système intégré de divertissement et de navigation. Le chauffeur voit donc en permanence les piétons ou les cyclistes, de même que les obstacles ou les véhicules stationnés, lors des déplacements à faible vitesse ou des manœuvres. Le CitE possède en outre un nouveau système en remplacement de rétroviseurs, qui représente une mesure efficace contre les accidents dus à un angle mort. Des caméras installées sur les deux côtés du véhicule fournissent des images en temps réel sur deux écrans posés dans le champ de vision du chauffeur et éliminent l'angle mort. Le chauffeur peut ainsi apprécier d'un seul coup d'œil une situation qui nécessiterait autrement un rétroviseur, un rétroviseur grand angle et un rétroviseur guide-trottoir. La technologie des caméras employées garantit une représentation de l'environnement à haute résolution, quelle que soit la luminosité, ce qui permet au chauffeur de bénéficier d'une meilleure vision de nuit et par conditions de luminosité changeantes. En outre, la gêne occasionnée, par exemple, par la buée, des salissures ou le soleil est éliminée, contrairement aux rétroviseurs. Ceci améliore la sécurité tout en réduisant le risque de collision et les frais de réparation consécutifs.

MAN CitE : rouler tout électrique en ville

Le CitE MAN est conçu en tant que véhicule de livraison électrique résolument urbain. La disparition de la propulsion diesel, avec le moteur à combustion situé au-dessus de l'essieu avant, a permis de réaliser un véhicule à plancher fortement surbaissé et d'offrir une très grande liberté de mouvement au chauffeur dans la cabine. Le CitE est propulsé par un moteur électrique central issu du système modulaire eMobility de MAN. Les batteries lithium-ion disposées latéralement assurent au CitE une autonomie d'environ 100 kilomètres, ce qui suffit pour une tournée d'une journée en milieu urbain. Le châssis est entièrement habillé, une sécurité supplémentaire pour les autres usagers de la route. De plus, les batteries sont mieux protégées en cas d'accident. L'objectif clairement poursuivi avec le CitE était de pouvoir le doter de superstructures standards conventionnelles en dépit de son concept particulier. Le CitE peut donc recevoir toutes les superstructures adaptées à un véhicule de livraison urbain, l'accent étant mis, dans un premier temps, sur les cellules de transport de produits secs destinées à la distribution de marchandises et de biens à des petits commerces. Le MAN CitE est, en outre, équipé de pneus design Continental spéciaux. Le pneu Conti e.MotionPro présente un profil particulier et est spécialement étudié pour le CitE. Ses bandes bleues latérales et les fonds de gorge bleus de la bande de roulement s'intègrent parfaitement au design du CitE.

MAN CitE : l'impossible devient possible !

Non seulement le MAN CitE est un concept de véhicule totalement nouveau, avec de nombreuses idées qui sortent des sentiers battus, mais ses concepteurs ont également emprunté des voies totalement nouvelles pour son développement. Au début, les exigences du projet paraissaient quasiment irréalisables : il s'agissait de donner naissance, en moins de deux ans, à un camion électrique totalement nouveau et entièrement axé sur les exigences du transport de distribution en milieu urbain, un projet qui, du premier croquis à la présentation du véhicule fini, nécessite normalement près de cinq ans. L'équipe en charge du projet a très vite compris qu'il lui faudrait innover dans l'organisation de son travail pour y parvenir. La solution a résidé dans le développement par logiciel, dont les cycles de développement des produits sont comparativement courts. Des méthodes de travail souples sont la clé pour piloter des projets en toute flexibilité, pour réduire autant que possible le côté bureaucratique et pour fixer des règles peu rigides. C'est sur ces bases qu'a été constituée une équipée multifonctionnelle qui a pu, grâce à la méthode Scrum, organiser son travail de façon flexible et dynamique. Des réunions régulières avec tous les participants au projet ont considérablement accéléré les processus décisionnels. Grâce à cette souplesse, le MAN CitE a vu le jour en à peine 18 mois et peut maintenant être présenté, prêt à rouler, à l'IAA 2018. Ce succès est le fruit du travail hors du commun fourni par une équipe fortement motivée qui, avec le MAN CitE, fixe de nouvelles références en termes de sécurité, d'ergonomie du poste de travail et de durabilité dans le transport de distribution urbain. MAN commence par présenter le CitE au public à l'IAA 2018. Si les réactions sont positives et si la demande suit, d'autres véhicules pourront être produits sur la base du MAN CitE.