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Des bus MAN écologiques pour Hansea

La semaine dernière (le 31 janvier), les premiers bus MAN Lion’s City d’une importante commande ont été remis à la société Hansea, leur propriétaire, devant le Havenhuis d’Anvers.

Forte d’une flotte de 805 véhicules et de 1 130 travailleurs, l’entreprise est le plus grand opérateur indépendant de bus en Flandre. Elle fournit ses services à De Lijn et aux TEC, et est active dans les domaines du transport urbain et régional, du transport scolaire et de personnel et des services d’autocars.

En 2017, Hansea a passé une commande portant sur pas moins de 72 bus de ligne MAN, soit la plus grosse commande depuis la création de la division Bus & Coach de MAN Truck & Bus en Belgique il y a 13 ans. MAN fournit également la technologie nécessaire à la création d’un atelier agréé pour les bus MAN et Neoplan. L’importateur assure dans ce cadre les formations, la fourniture des pièces et l’installation du système de diagnostic ManCats.

Toujours en 2017, sept autocars de tourisme du type MAN Lion’s Coach et MAN Lion’s Intercity sont venus s’ajouter au carnet de commandes.

La collaboration se poursuit visiblement sans encombre en 2018, puisque 8 bus de ligne ont déjà été commandés pour De Lijn (7 bus articulés et 1 bus standard), et 8 autres pour les TEC.

Une remise en grande pompe.

Il va de soi que cette première remise de clé a été organisée avec tout le faste qui allait de mise. Une délégation d’Hansea a en effet été reçue comme il se devait en présence de Marc De Baerdemaeker, Managing Director, et de Rudi Kuchta, Senior Vice President Product & Sales Bus de la société mère MAN Truck & Bus AG. L’endroit retenu pour l’occasion n’était autre que la Maison Portuaire (Havenhuis), en plein cœur du port d’Anvers. Au programme : une présentation qui soulignait une fois encore la valeur de la collaboration, mais aussi une visite guidée de la zone portuaire – en bus bien entendu.

Norme environnementale Euro 6c

Les nouveaux bus Hansea sont tous équipés d’un moteur Euro 6c conforme aux normes environnementales les plus récentes. L’Euro 6c marque un gigantesque pas en avant en faveur de la réduction des émissions d’oxydes d’azote (NOx) et des particules. Les nouveaux bus remplacent d’anciens Euro 3, ce qui a un effet positif non négligeable sur l’environnement urbain. Un bus doté d’un moteur Euro 3 produit en effet autant d’émissions que 25 bus Euro 6c.

« Le passage à la norme Euro 6c profite à tout le monde. L’intérêt n’est pas uniquement écologique : les motorisations diesel Euro 6c optimisent également le rendement », explique Luc Jullet, CEO de Hansea. « Nous croyons en outre fortement aux motorisations alternatives, comme celles dont sont munis les véhicules hybrides et électriques, et étudions intensivement les possibilités qui s’offrent à nous à ce niveau, notamment en collaboration avec MAN. L’Euro 6c n’est certainement pas un but en soi, mais plutôt une étape à franchir pour composer une flotte plus respectueuse de l’environnement. »

L’accent sur l’après-vente revêt une importance capitale

Outre le produit lui-même, l’après-vente joue évidemment aussi un rôle primordial, voire plus grand. « MAN regarde plus loin que la vente pure, et réfléchit avec nous de manière proactive. MAN propose ainsi des solutions dans le domaine de l’après-vente, tout à fait en phase avec nos attentes », affirme Mario Provez, CTO chez Hansea. « MAN investit dans la formation continue de nos techniciens, conformément aux normes MAN. C’est ainsi que nos ateliers atteignent le niveau exigé pour être reconnus comme ateliers agréés. »

MAN Lion’s City

Le MAN Lion’s City – le modèle MAN le plus populaire pour le transport urbain – se décline en différentes versions. Les bus de la commande d’Hansea comptent 70 MAN Lion’s City standard (12 mètres) et 2 MAN Lion’s City articulés (18 mètres). Tous sont équipés d’un plancher bas intégral et d’un moteur installé horizontalement.

MAN peut également fournir une version du MAN Lion’s City avec motorisation verticale. Le MAN Lion’s City existe en outre en plusieurs longueurs (10,5 – 12 – 13,7 – 14,7 – 18 et 18,75 mètres), avec plusieurs configurations pour les portes (de 2 à 5 doubles portes).

En plus du moteur diesel Euro 6c standard, MAN propose également des motorisations alternatives au gaz naturel. La version de 12 mètres est également disponible en hybride électrique. Des tests concluants ont de plus déjà été réalisés avec des modèles à hydrogène, même si cette technologie n’a pas encore été déployée à grande échelle pour le moment.