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DE NOMBREUSES NOUVEAUTES POUR MAN TRUCK & BUS AU SALON ‘IAA NUTZFAHRZEUGE 2012’ DE HANOVRE

MAN en bref :

  • MAN présente les versions Euro 6. Et toujours ‘Efficience et Pérennité’!
  • MAN TGX et TGS : de nouvelles références
  • MAN TGL et TGM : un nouvel intérieur pour plus de confort et d'ergonomie
  • MAN Lion's Coach EfficientLine : ‘Efficience et Pérennité’
  • NEOPLAN dans le segment des autocars premium avec le Jetliner
  • La distribution urbaine silencieuse avec le MAN Metropolis

Lors du Salon IAA international des véhicules utilitaires, qui se tiendra du 20 au 27 septembre à Hanovre, MAN présentera un nombre incroyable d'innovations et de nouveautés. L'un des thèmes principaux de l'exposition sera la première mondiale des versions Euro 6 pour la gamme des camions et autobus.

MAN a opté pour un concept particulièrement évolué et efficient. Ce moteur dispose ainsi d'une injection Common Rail, d'un système de recirculation des gaz d'échappement régulés et réfrigérés, ainsi que d'une suralimentation à double étage. Cette technologie garantit une combustion optimale, ce qui permet au moteur d'allier sobriété et respect de l'environnement. Et afin de satisfaire aux exigences très strictes de la norme Euro 6, les gaz d'échappement bénéficient d'un post-traitement réalisé à l'aide d'un dispositif complexe constitué d'un module SCR avec catalyseur d'oxydation intégré et filtre CRT. Cette solution développée par MAN permet de purifier les gaz d'échappement tout en réduisant la consommation de carburant et en assurant un niveau de performances élevé. Le fonctionnement du système d'échappement est contrôlé en continu par un dispositif électronique et des capteurs. Cette gestion électronique permet aussi de régénérer le filtre à particules au moment idéal.

Euro 6 sans compromis

Pour le développement des versions Euro 6, les ingénieurs de MAN avaient défini une liste d'attentes très précises. La barre était placée haut. MAN voulait ainsi encore réduire la consommation de carburant, sans pour autant limiter la puissance du moteur et restreindre ses performances. Parallèlement, les ingénieurs ont recherché une solution pour intégrer avec un maximum de compacité et de légèreté tous les composants de post-traitement des gaz d'échappement. L'objectif était notamment de conserver une charge utile élevée et un espace généreux disponible au niveau du châssis, des qualités traditionnelles des produits MAN, tout en préservant la fiabilité supérieure et la facilité de maintenance des véhicules. Equipant les camions comme les autocars, le module de post-traitement des gaz d'échappement est un joyau d'ingénierie. Le slogan de MAN, Euro 6 arrive, l'efficience demeure ! est ainsi mis en exergue de façon ingénieuse. Le MAN TGX EfficientLine en constitue un parfait exemple. Ce camion se révèle aussi particulièrement sobre en version Euro 6. Par rapport à un tracteur TGX classique, la version 'EfficientLine' consomme environ trois litres de carburant en moins aux 100 kilomètres.

Nouveaux MAN TGX et TGS

En 2007, MAN lança de nouveaux modèles lourds dans les séries TGX et TGS. Depuis, ces modèles MAN très populaires sont devenus de véritables références, sillonnant les routes de Munich à Moscou, Séville ou São Paulo. Les camions MAN se caractérisent notamment par d'excellentes qualités dynamiques, un confort de conduite élevé et un TCO (Total Cost of Ownership) particulièrement avantageux.

Depuis leur introduction, les TGX et TGS ont été produits à quasiment 200.000 exemplaires. MAN Truck & Bus AG entend perpétuer le succès de ces modèles et innovera en présentant à l'occasion du Salon IAA 2012 la nouvelle série TG. Les camions Euro 6 se distinguent d'emblée par leur nouveau style plus moderne. Les TGX et TGS bénéficient ainsi d'une nouvelle face avant intégrant une calandre plus dynamique, le monogramme MAN et le Lion devenant plus proéminents. Grâce également à ses listels chromés, la face avant affiche ave cénergie force et élégance. Le remodelage ne se limite évidemment pas à des retouches cosmétiques puisqu'il a également pour objectif de réduire la résistance aérodynamique et d'alimenter en air frais le compartiment moteur. Les ingénieurs MAN ont pu mettre en application tout leur savoir-faire et leurs années d'expérience. Les nouveaux TGX et TGS se distinguent par d'excellentes performances et brillent encore plus particulièrement sur le plan de la fonctionnalité et de l'efficience.

Parmi les aménagements apportés dans la cabine figure notamment le nouveau système de navigation avec radio MAN Media Truck Advanced (MMT), logé au coeur de la console centrale et qui associe fonctions de navigation et d'infodivertissement. Ce combiné intègre un écran tactile de 5" et dispose notamment des fonctions de radio AM/FM, Traffic Message Channel (TMC), Radio Data System (RDS) ainsi que d'un amplificateur à quatre voies, un port USB/AUX et le Bluetooth.

Nouvel intérieur pour le TGL et le TGM

Au Salon IAA 2012, MAN présentera de nouvelles versions de ses TGL et TGM, des modèles lancés en 2005, dans les catégories de 7,5 à 26 tonnes. En plus de bénéficier du nouveau visage de la marque, les TGL et TGM ont également reçu un nouvel intérieur. Dans la cabine, MAN a beaucoup travaillé pour optimaliser la qualité perçue et le confort. L'intérieur intègre ainsi de nouveaux éléments en aluminium brossé et des poignées de porte en chrome satiné. Parmi les autres nouveautés figurent une console d'instruments encore plus fonctionnelle, des commandes ergonomiques implantées avec une logique renforcée ainsi qu'une climatisation et un système de ventilation optimisés et plus silencieux. Le nouvel intérieur offre également des espaces de rangement plus généreux.

Nouveau MAN Lion's Coach EfficientLine

MAN a choisi d'adopter le fructueux concept EfficientLine sur ses autocars de tourisme. Le Salon IAA 2012 accueillera en première mondiale le MAN Lion's Coach EfficientLine. Ce nouveau modèle offre comme les autres de la série un excellent niveau de confort et un maximum de sécurité, se distinguant aussi sur le plan de la sobriété. Afin d'atteindre ces résultats, MAN a opté pour différentes solutions permettant de réduire la consommation. Le Lion's Coach EfficientLine bénéficie ainsi d'un groupe motopropulseur très efficient avec le moteur D2676, une boîte MAN TipMatic et un essieu arrière Eco-Hypoid. Il dispose aussi de pneus à faible résistance au roulement, un dispositif TPM (Tire Pressure Monitoring) et des jantes en alliage léger. Les chauffeurs du Lion's Coach EfficientLine pourront également suivre la formation MAN ProfiDrive, permettantde conduire cet autocar de tourisme avec un maximum de sécurité, de confort et d'économie.

NEOPLAN Jetliner pour le segment des autocars premium

L'une des grandes attractions du Salon IAA 2012 sera le nouveau Jetliner de NEOPLAN. Le constructeur présente en effet un autocar polyvalent 'au quotidien' dans la catégorie des autocars de luxe et adapté à la fois aux voyages touristiques et aux services de lignes. Le NEOPLAN Jetliner se caractérise par son design épuré, un niveau de confort élevé, un énorme espace à bagages d'un volume de 8 m³ et d'excellentes qualités routières. Le Jetliner est livré de série avec un large assortiment d'équipements de sécurité et bénéficie d'une offre généreuse en matière d'aménagement intérieur et de matériaux. Avec ce modèle, NEOPLAN écrit une nouvelle page de la riche tradition de la série Jetliner depuis quarante ans.

La distribution urbaine silencieuse avec le MAN Metropolis

A l'occasion du Salon IAA 2012, MAN présentera son projet Metropolis hybride. Ce camion exclusif, reposant sur un MAN TGS 6x2-4, est destiné à la distribution urbaine intensive. Sans émission de gaz d'échappement et silencieusement, le Metropolis peut circuler en ville en mode électrique et sans produire de rejets de CO2. Le Metropolis est équipé d'un moteur électrique de 203 kW, alimenté par une batterie Lithium-Ion d'une capacité de 105 kWh. Afin de lui garantir une autonomie suffisante, la batterie du Metropolis est chargée à l'aide d'un générateur entraîné par un V6 TDI, un moteur très silencieux produit par Volkswagen. Afin d'être testé dans des conditions réelles au quotidien, le Metropolis va circuler durant deux ans dans la région d'Anvers et de Bruxelles où il sera affecté à la collecte des ordures ménagères.