Технологии и разработки

Электронная тормозная система

Электронная тормозная система

1 система — 3 уровня безопасности: электронная тормозная система EBS включает в себя антиблокировочную систему (ABS) и антипробуксовочную систему (ASR).

Антиблокировочная система (ABS)

  • Система ABS регистрирует посредством датчиков скорость вращения каждого колеса в ходе торможения и регулирует тормозное давление на каждом колесе отдельно.
  • Тем самым предотвращается блокировка колеса.

Поэтому даже при полном торможении на ровном дорожном полотне обеспечивается оптимальная устойчивость и управляемость автобуса.

Антипробуксовочная система (ASR)

  • Система ASR предотвращает проворачивание (проскальзывание) ведущих колес при трогании с места или в процессе ускорения.
  • Проворачивание колес распознается ЭБУ EBS посредством датчиков скорости вращения колес.
  • В случае антипробуксовочной системы система EBS может комбинировать функции ASR по регулировке двигателя и торможения.
  • Для срабатывания функции ASR по регулировке двигателя ЭБУ EBS подает сигнал через бортовой управляющий компьютер FFR на блок управления двигателем EDC. При проворачивании обоих колес ведущего моста происходит уменьшение крутящего момента двигателя и тем самым устраняется эффект проскальзывания колес.
  • Для срабатывания функции ASR по регулировке торможения ЭБУ EBS использует те же датчики скорости вращения колес, что и система ABS, но с действием только на ведущие колеса. При проворачивании лишь одного колеса ведущего моста путем подтормаживания проскальзывающего колеса уменьшает эффект проскальзывания, и дифференциал передает оставшийся крутящий момент на другое колесо, имеющее сцепление с дорожным полотном.

Преимущества

  • Торможение с максимально возможным тормозным усилием и минимальным временем реакции и, как следствие этого, уменьшение тормозного пути даже при не полностью нажатой педали
  • Контролируемое торможение с высокой устойчивостью при движении и надежной управляемостью даже при экстренном торможении = максимальная безопасность торможения на участках дорожного полотна с различной сцепляемостью
  • Увеличение срока службы шин за счет их равномерного износа.
  • Улучшение тяги при движении на скользком основании (лед, снег, щебень или мокрая булыжная мостовая)
  • Повышение безопасности движения: без заноса задней части кузова в случае внезапной потери тяги
  • Предотвращение пробуксовывания шин, сопряженного с их интенсивным износом.